宜賓-欽州集裝箱鐵路班列首發 打通四川南向出海最便捷通道

5月22日，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行，標志著四川南向出海最便捷通道正式啟動。該通道的啟動，將使21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶形成閉環，并通過宜賓港實現“一帶一路”與長江經濟帶對接融合，推動四川全域開放，進一步凸顯宜賓作為四川南向和東向開放“橋頭堡”的戰略地位。KuF大陸橋物流聯盟

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“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行。KuF大陸橋物流聯盟

“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列由四川宜賓港（集團）有限公司運營，全程1327公里，運行時速80公里/小時，運行時間約60小時（2.5天），實際控制時間48小時以內（2天內）。本次首發的班列共裝載25組集裝箱，為全外貿班列。出口貨物有元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，分別經香港或馬來西亞中轉至日韓臺、迪拜、印尼、越南等國家或地區。KuF大陸橋物流聯盟

據介紹，“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列物流優勢十分明顯。一是運行里程最短。“宜賓-欽州”集裝箱班列所在的“川-桂-港（馬）”南向通道，北起成都，經成渝鐵路、內六線、南昆鐵路至廣西欽州港東，全程1642公里，是成都至欽州所有鐵路通道中路徑最短的一條。二是出海時效高。“宜賓-欽州”集裝箱班列屬于“川-桂-港（馬）”南向通道的中線路徑，除與西線和東線相比里程最短外，在時間成本上，比經長江黃金水道出海節約12天以上，是四川乃至長江上游最便捷的出海通道。三是物流貫通全球。該通道打通后，通過海鐵、鐵水、公鐵等多式聯運方式，陸上和海上絲綢之路進口的貨物，可在宜賓港中轉下水至長江中下游地區，長江中上游出口貨物也可上水至宜賓通過南向通道和蓉歐班列出口至歐洲、東南亞、南亞、西亞及非洲地區。四是貨源支撐強。該通道進口貨物主要以越南、美國、南非等地的糧食、礦石等為主，主要到達成都、自貢、雅安、宜賓等地；出口貨物主要以成都、自貢、內江、宜賓等地的化工、食品、工業產品等為主，主要到達東南亞地區。KuF大陸橋物流聯盟

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