比水運節約12天 宜賓打通四川南向出海最便捷通道

5月22日上午10：15，在宜賓北火車站，隨著幾聲汽笛，首列“川-桂-港(馬)”南向通道(宜賓-欽州)集裝箱鐵路班列緩緩駛出車站，約60小時后，它將抵達廣西欽州港東，車上裝運的貨物將從欽州出海。據了解，該線路是四川南向出海最便捷通道，比水運到港出海至少節約12天。z7P大陸橋物流聯盟

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“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列由四川宜賓港(集團)有限公司運營，全程1327公里，運行時間約60小時(2.5天)，5月22日首發班列共裝載50標箱集裝箱，為全外貿班列，出口貨物有元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，它們從欽州出海，分別經香港或馬來西亞中轉至日韓臺、迪拜、印尼、越南等國家或地區。z7P大陸橋物流聯盟

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四川德成國際貨運代理有限公司是此次貨運業主方，總經理羅泰成表示，“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列物流優勢十分明顯，是目前四川出海最近的通道，鐵路距離幾乎與公路距離相同。“公路物流每噸的費用500多元，鐵路的運費只要300多元，這個價格雖然不如水運便宜，但時間上，至少節約了12天，算上時間成本，我們選擇的鐵路。”羅泰成說。z7P大陸橋物流聯盟

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四川宜賓港(集團)有限公司副總經理萬吉梅表示，宜賓港“宜賓-欽州”集裝箱班列所在的“川-桂-港(馬)”南向通道，北起成都，經成渝鐵路、內六線、南昆鐵路至廣西欽州港東，為成都至欽州所有鐵路通道中路徑最短的一條，比其他通道里程少380—750公里以上，該通道打通后，通過海鐵、鐵水、公鐵等多式聯運方式，陸上和海上絲綢之路進口的貨物，可在宜賓港中轉下水至長江中下游地區，長江中上游出口貨物也可上水至宜賓通過南向通道和蓉歐班列出口至歐洲、東南亞、南亞。萬吉梅表示，目前宜賓每年可從該通道出口的貨物的需求量約300萬噸，進口需求約350萬噸，該班列目前的發車頻率預計每周一列。z7P大陸橋物流聯盟

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