萬州站至普興站糧食班列首發成功

5月9日12時02分，隨著機車一聲長鳴，41109次貨物列車滿載32輛集裝箱裝載的進口小麥從萬州站緩緩駛出，這標志著成都局集團公司向總公司申報的三大公(水)轉鐵項目之一的“散糧入箱”項目，在萬州站成功啟動。這也標志著萬州站繼開行“宣漢班列”、“蓉萬班列”等又一水鐵聯運糧食班列誕生，是達州車務段大力開發水鐵聯運的又一新起點。iuN大陸橋物流聯盟

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(班列首發儀式現場 萬州火車站供圖)iuN大陸橋物流聯盟

該項目本著高質量、高效率、價格優”，“為客戶成本著想、讓客戶滿意”的原則，著力打造運輸通道和水鐵聯運品牌，確定了散糧由海進江、在萬州港卸船將散糧入箱，再通過鐵路開行循環班列發運至目的地的水鐵聯運模式。從萬州始發，只需在達州調換機頭，便可一站直達目的地，全程運行時間僅17.5小時，次日5:30分便可到達。iuN大陸橋物流聯盟

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(班列首發儀式現場 萬州火車站供圖)iuN大陸橋物流聯盟

該班列全部采用35噸敞頂箱將散糧集裝化，打破了以往通用集裝箱不能裝散堆裝貨物的舊格局，保證了貨物的質量。并按班列固定循環開行，在運輸全過程中“安全、方便、高效”實現了鐵水聯運的無縫對接，提升了運輸效率，滿足了客戶需求。該班列將根據客戶需求及船期，預計每天開行1至2列，只要方向為萬州至普興、萬州至青龍場，初步預計今年散糧運量可達30萬噸，收入增收將達到2千萬元。iuN大陸橋物流聯盟

據了解，該項班列的成功開通，充分發揮了萬州港得天獨厚的水上黃金通道和天然深水良港的地理優勢，是水上絲綢之路在長江經濟帶中鏈接陸路絲綢之路的重要節點。iuN大陸橋物流聯盟

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