中鐵集裝箱青島中心站打造“一帶一路”多式聯(lián)運物流樞紐

近年來，中鐵集裝箱青島中心站作為山東省唯一的國際化貨運鐵路“陸港”，對接濟南鐵路局、青島港集團等部門單位，聯(lián)合中外運、中遠海運等“多式聯(lián)運經(jīng)營人”，創(chuàng)建“站港一體”的海公鐵聯(lián)運模式，積極向拓展班列通道發(fā)力，向提升運力運量聚焦，鋪畫管內(nèi)管外班列線條，加速構(gòu)建多式聯(lián)運物流大通道，打造“一帶一路”多式聯(lián)運物流樞紐。截至目前，已成功開通 “膠黃小運轉(zhuǎn)”省內(nèi)循環(huán)班列、青島號“中亞班列”、“中韓快線”、“中蒙班列”，“中歐班列（俄羅斯）”、“青憑越班列”5條國際班列，膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、寧夏等7條國內(nèi)班列。X6r大陸橋物流聯(lián)盟

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青島中心站創(chuàng)新開通至中亞等國多條國際班列，助力膠州在絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)方面走在前列。在班列的帶動下，2015-2017三年時間中心站共完成集裝箱作業(yè)量98萬TEU，較前三年同比增長786.7%，新招引大型物流公司、船公司56家，增長467.2%；完成發(fā)改委、交通部牽頭評選的全國示范物流園區(qū)和多式聯(lián)運示范工程兩個國家品牌落地。X6r大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵集裝箱青島中心站在多式聯(lián)運交通樞紐的建設(shè)上，創(chuàng)新監(jiān)管模式，降低客戶海關(guān)查驗成本近800元/箱。青島中心站謀劃海關(guān)監(jiān)管方案時，創(chuàng)新中心站整站監(jiān)管的模式。新模式避免了傳統(tǒng)口岸型鐵路場站外貿(mào)箱在海關(guān)監(jiān)管區(qū)放行后再進入鐵路主箱區(qū)的二次搬倒作業(yè)，可以直接抵達鐵路前沿。配合海關(guān)量身制定查驗方案，提高集港效率。出口貨物運至青島中心站即可發(fā)送運抵報告，辦理關(guān)檢手續(xù)，通關(guān)后視同到達船舷邊；海關(guān)直通門開通后，進口貨物分流至黃島場站即視同運抵青島中心站，報關(guān)環(huán)節(jié)提前，放行時間縮短，出港成本降低；進口、出口貨物平均通關(guān)時間大幅縮短。X6r大陸橋物流聯(lián)盟

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下一步，中鐵集裝箱青島中心站將助推膠州灣國際物流園加速向國際貿(mào)易新平臺轉(zhuǎn)型。為正在申建的B型保稅物流中心，跨境電商綜合試驗區(qū)儲備大宗貿(mào)易和金融服務平臺。助力膠州打造礦石、輪胎橡膠、木板材、紙漿、糧食等大宗服務平臺，讓通過多式聯(lián)運中心的物流商貿(mào)企業(yè)在膠州注冊公司，留下貿(mào)易額、稅收，把膠州物流通道角色逐漸向貿(mào)易集聚區(qū)轉(zhuǎn)變，支撐中心站物流運量。X6r大陸橋物流聯(lián)盟

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中鐵集裝箱青島中心站是新絲綢之路鐵路線的東方起運點，作為膠州市對外開放的窗口和平臺，將主要承載新舊動能轉(zhuǎn)換工程“一帶一路”物流、貿(mào)易平臺職能，增強青島國際經(jīng)濟合作競爭的新優(yōu)勢。壯大和發(fā)展青島中心站，將助力膠州市打造上合峰會功能示范區(qū)。利用新歐亞大陸橋?qū)⒛z州歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)的輻射范圍延伸到中亞、歐洲，創(chuàng)建膠州全國國際聯(lián)運新品牌，新形象。X6r大陸橋物流聯(lián)盟

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