陜西西安內陸區域開放門戶 樞紐功能開始顯現

截至4月底，從陜西西安出發和回程的中亞、中歐班列已經開行290列，大大超過去年全年開行194列的總量，西安內陸地區開放門戶樞紐功能開始顯現。5ST大陸橋物流聯盟

陜西西安是古代絲綢之路的起點，也是我國“一帶一路”內陸區域的開放門戶。近年來，陜西省深學篤行，深刻領會國家“一帶一路”倡議的核心理念，做好頂層設計，積極務實有為，充分發揮陜西西安交通樞紐作用和歷史人文優勢，優化營商環境，加快發展更高層次的開放型經濟，全力打造“一帶一路”內陸樞紐門戶。5ST大陸橋物流聯盟

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2018年年初，陜西就提出著力構建“一帶一路”交通商貿物流中心的具體發展計劃，大力推動樞紐型交通和綜合性交通網絡建設，加快國家高速公路、國鐵干線、“米”字型高鐵網和西安咸陽機場三期工程建設，大力發展綜合交通樞紐，形成承東啟西、連接南北、高效便捷的立體大通道。同時，優化物流節點空間布局，全面提升物流通道能效，加快推進“三網三港”核心骨干物流體系建設。加強與沿線國家鐵路、海關、檢驗檢疫等領域合作，為中歐班列（西安）拓展線路創造有利條件。5ST大陸橋物流聯盟

在中歐班列開行方面，陜西西安進一步完善西安國際港務區陸路口岸功能，加強與沿海港口的聯動，建設西安國家多式聯運示范基地。積極支持中歐班列（西安）拓展線路，完善“兩干多支兩節點”（兩干：西線、中線，多支：分支到莫斯科、漢堡、華沙等，兩節點：西安樞紐、歐洲樞紐節點）國際鐵路物流網絡，使得中歐班列開行量增質高，快速發展。據西安國際港務區管委會主任孫藝民介紹：2018年初開始，陜西西安國際港務區就一直處于忙碌的狀態。從西安始發的中歐、中亞班列，集裝箱供不應求。西安將加快構建國際國內全網絡交通運輸體系，破解制約內陸地區物流發展的瓶頸。5ST大陸橋物流聯盟

為了對接陜西西安開放的需要，從今年初起，陜西持續加密西安到國內主要港口的內貿班列開行頻次，并建立中歐班列客戶聯席會議制度，不斷優化報關、查驗和裝卸效率，使陜西出口貨物貨源地省份從22個增加到27個，進口貨物目的地省份從6個增加到19個。據海程邦達物流西安分公司經理張海亮介紹，僅他們公司今年貨物運輸量就有大幅提升。2017年全年才走了290個標箱；而今年1—4月份就通過中歐班列走了439個大箱，中亞班列走了100多標箱。可以預期，實現年度中歐班列倍增計劃是毫無懸念的。5ST大陸橋物流聯盟

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