絲綢之路建設提速 南昌-莫斯科班列開通

南昌到莫斯科鐵路總長約1萬公里，途中行駛約15天。今年6月起該新線路貨運列車運行將每周一班。發往俄羅斯的首趟班列裝滿服裝、電器和箱包。專家認為新班列有助于俄羅斯鐵路基礎設施的發展。俄羅斯“開發經紀人”公司總經理宏觀經濟顧問謝爾蓋·赫斯塔諾夫（Sergey Khestanov）說：“從中國到歐洲的主要貨運路線在海上，鐵路只用于運送緊急貨物。對俄羅斯來說，這條路線的價值在于其為本國鐵路提供了物流，并加強了絲綢之路的概念。” Afg大陸橋物流聯盟

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專家指出，中國在過去幾年積極發展中歐班列，尤其是始于本國東部地區的班列。鐵路運輸作為海運的替代選項能降低運輸風險、減少運輸時間。新班列旨在提升南昌市的對外貿易水平，選擇鐵運的原因是其相對于風險較高且速度較慢的海運，以及價格昂貴的空運，是一種頗有競爭力的替代方式。此外，這已不是中俄之間的第一條貨運班列。2017年2月中國山西省至俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區班列開通；4月中國東南部工業城市東莞至俄羅斯沃爾西諾鐵路站班列開通。新班列運輸時間只有海運的三分之一，價格比空運便宜一半。 Afg大陸橋物流聯盟

“自由財經”投資公司高級分析師博格丹·茲瓦里奇（Bogdan Zvarich）說：“這條線路只是南昌至歐洲班列的第一部分。江西省將因此擴大其對俄羅斯和歐洲的貿易能力，顯著增加對外貿易額。此外，俄羅斯和歐洲公司還獲得了向中國發運產品的新路徑。”他說，貨運公司提供的途經香港到俄羅斯的海運線路需要25-47天時間，再加上南昌與香港之間的直線距離超過700多公里，必須以鐵路或公路運輸，途中時間將會更長。因此，貨運班列可大幅縮短運輸時間。 Afg大陸橋物流聯盟

項目優勢Afg大陸橋物流聯盟

Finam投資公司副總經理雅羅斯拉夫·卡巴科夫（Yaroslav Kabakov）認為，這些班列有助于歐亞交通走廊的發展和俄中經濟合作的擴大。他說：“毫無疑問，這條線路很有發展前景，有利于擴大兩國貿易，促進俄羅斯過境運輸的增加。跨國鐵路運輸當然很重要，它有助于擴大雙邊貿易商品種類，釋放其他運力運輸其他類型貨物，促進中國和俄羅斯的基礎設施發展。”卡巴科夫說，這些班列具有很強的競爭力，因為俄中之間的鐵路運輸已存在多年，已建立起必要機構，許多商品種類恰好適合使用這一運輸方式。 俄羅斯科學院系統分析學院自然壟斷效率評估實驗室及Afg大陸橋物流聯盟

俄羅斯科學院中央經濟與數學學院投資項目效益分析實驗室主任維尼阿明·利夫希茨（Veniamin Livshits）說：“這涉及很大資金。資金量大就要從一開始計算項目效益。例如列車以350公里的速度行駛會這樣？飛機更快。火車每公里運價低于飛機。需要驗證并計算。”他認為要對該項目的前景進行評估，并正確考量政治上的不確定因素和通貨膨脹。Afg大陸橋物流聯盟

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