搭建"南昌造"走出去新通道 外貿(mào)班列迎來(lái)發(fā)展

4月20日，滿載著41車商品的中歐班列(南昌-莫斯科)在南昌(向塘)鐵路口岸首發(fā)，標(biāo)志著南昌至莫斯科中歐班列正式開行。自去年以來(lái)，南昌(向塘)鐵路口岸已形成4條鐵海聯(lián)運(yùn)出口線路、2條國(guó)際直達(dá)班列的出口通道格局，累計(jì)完成出口重箱11000標(biāo)準(zhǔn)箱。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

多條外貿(mào)班列的開通以及常態(tài)化開行，為“南昌造”走出去搭建了新通道，越來(lái)越多的江西產(chǎn)品將通過(guò)這條通道運(yùn)往世界各地，促進(jìn)江西省、南昌市對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展。對(duì)企業(yè)而言，則可獲得降低外貿(mào)貨物運(yùn)輸成本、提升物流效率等利好。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

外貿(mào)班列迎來(lái)“爆發(fā)式”發(fā)展U1z大陸橋物流聯(lián)盟

南昌不沿邊也不靠海，打造內(nèi)陸雙向開放新高地，離不開口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為此，南昌市積極推進(jìn)鐵路口岸建設(shè)，去年南昌鐵路口岸(一期)項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收，水陸空鐵全方位、立體化綜合物流樞紐建設(shè)全面加速，尤其是外貿(mào)班列迎來(lái)了“爆發(fā)式”發(fā)展。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

去年2月15日，向塘至鹽田港集裝箱外貿(mào)班列開通;去年4月5日，向塘至寧波港集裝箱外貿(mào)班列開通;去年4月20日，向塘至江陰港集裝箱外貿(mào)班列開通;去年11月22日，南昌至河內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)班列開通;今年3月9日，向塘至廈門港鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)班列開通……U1z大陸橋物流聯(lián)盟

“江西省、南昌市、南鐵積極響應(yīng)‘一帶一路’倡議，前期做了很多調(diào)研工作，了解南昌及周邊地區(qū)企業(yè)的進(jìn)出口情況，并確定外貿(mào)班列的開通線路。”中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司南昌分公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)部副經(jīng)理?xiàng)罴t民說(shuō)。寧波港鐵路有限公司江西分公司總經(jīng)理張留慶認(rèn)為，多趟外貿(mào)班列的開通，說(shuō)明了政府部門對(duì)為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)打造優(yōu)質(zhì)物流通道的重視，對(duì)于南昌周邊實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是中高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，向塘至鹽田港、寧波港、江陰港、廈門港4條鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)班列，以及南昌至河內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)班列共累計(jì)完成出口重箱10712標(biāo)準(zhǔn)箱，發(fā)送貨品117492噸，完成收入1503.28萬(wàn)元。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

低成本高效率走出國(guó)門U1z大陸橋物流聯(lián)盟

外貿(mào)班列的開通，使江鈴汽車零部件、奧克斯空調(diào)等“南昌造”，以低成本、高效率走出國(guó)門，抵達(dá)東南亞、歐美等國(guó)家。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

“以前，南昌周邊至寧波舟山港的集裝箱都是通過(guò)南鐵的南昌北站發(fā)運(yùn)，但南昌北站貨場(chǎng)條件較差，不適合班列化運(yùn)作，不能發(fā)揮鐵海聯(lián)運(yùn)的時(shí)效優(yōu)勢(shì)。去年4月5日，向塘至寧波港集裝箱外貿(mào)班列開通，目前運(yùn)行頻次一周2-3個(gè)班列，主要承運(yùn)家電、電子產(chǎn)品、服裝、燈具等。”張留慶表示，鐵海聯(lián)運(yùn)具有時(shí)效快、價(jià)格低、全程綠色通道的優(yōu)勢(shì)，可以提高企業(yè)的周轉(zhuǎn)效率，加快資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本，可以進(jìn)一步提高出口產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

“以?shī)W克斯空調(diào)為例，原來(lái)其出口主要采用公路拖車和江運(yùn)的方式，公路拖車時(shí)間快，但是價(jià)格高;江運(yùn)價(jià)格低，但是時(shí)間慢。鐵海聯(lián)運(yùn)班列時(shí)效接近公路，價(jià)格接近江運(yùn)，而且受天氣影響較小，綜合比較，對(duì)于企業(yè)是更好的選擇。“張留慶說(shuō)。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司南昌分公司物流部經(jīng)理王國(guó)兵介紹，目前，向塘至鹽田港、江陰港外貿(mào)班列以單一貨品為主，其中，向塘至鹽田港主要承運(yùn)江鈴汽車零配件，一周開行1-2列，每列80標(biāo)準(zhǔn)箱，經(jīng)鐵海聯(lián)運(yùn)再出口到越南;向塘至江陰港則主要承運(yùn)鞋子，一周1列，每列50標(biāo)準(zhǔn)箱以上，經(jīng)鐵海聯(lián)運(yùn)再出口到歐美國(guó)家。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

記者采訪了解到，在向塘至鹽田港集裝箱外貿(mào)班列開通前，江鈴汽車零配件出口到越南采取的是江海聯(lián)運(yùn)，先由南昌港走水運(yùn)到上海港，再到越南，全程需要15天-20天，而通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)，從南昌到越南只要一周，節(jié)省了一半以上的運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)可提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率、降低貨品庫(kù)存成本。今年，江鈴汽車零部件通過(guò)向塘至鹽田港集裝箱外貿(mào)班列出口重箱將超過(guò)6000標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年增加1倍。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

相比鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)班列，國(guó)際直達(dá)班列的優(yōu)勢(shì)更加明顯。南昌車務(wù)段貨運(yùn)營(yíng)銷分中心主任劉海瑞說(shuō)，新開通的南昌至莫斯科中歐班列常態(tài)化開行后，與傳統(tǒng)海運(yùn)運(yùn)輸模式比較，全程時(shí)間可節(jié)省25天左右;相比公路直拖出境口岸出口，全程成本可節(jié)省近40%。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682