渝新歐班列實現“運全球”

4月21日，沙坪壩團結村鐵路中心站，26歲的周智勇再次登上渝新歐班列。作為火車司機的他，負責將這列車開到廣元西，并交接到蘭州鐵路局司機手上。在廣元西休息6小時后，周智勇又將回渝的渝新歐班列接回興隆場。周智勇說，自己從大學畢業后，就和渝新歐班列打交道，也是隨著渝新歐班列成長起來的。aTd大陸橋物流聯盟

運輸筆記本 “倒逼”渝新歐誕生aTd大陸橋物流聯盟

全球每三臺筆記本電腦中，就有一臺來自重慶。重慶早已成為全世界最大的筆記本電腦生產基地。aTd大陸橋物流聯盟

2010年，多家跨國筆記本電腦企業在重慶布局。但不沿邊、不靠海的重慶，怎樣才能打通一條通往歐洲的便捷之路，使得重慶生產的筆記本電腦第一時間搶占歐洲市場呢？打通一條通往歐洲的國際鐵路大通道，迫在眉睫。aTd大陸橋物流聯盟

渝新歐（重慶）物流有限公司總經理漆丹回憶，“2010年，重慶市政府開始聯合原鐵道部和海關總署，與沿線6個國家的鐵路公司和海關進行多輪商談，經過艱苦努力，促成了亞歐大陸橋南線—渝新歐班列的開通。”aTd大陸橋物流聯盟

2011年，在市政府和國家相關部門的努力推動下，中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國海關簽署“一卡通”協議，推行“一次報關、一次查驗、一次放行”的內陸直通式通關模式，這直接促使渝新歐班列第一班列車發出。aTd大陸橋物流聯盟

2011年1月28日，渝新歐開出第一班列車。這條始發重慶，經新疆阿拉山口出境，過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達終點德國杜伊斯堡的國際鐵路聯運大通道，全長11000多公里，全程需12日至13日，較海運節約30天左右，而運費僅為航空的五分之一。aTd大陸橋物流聯盟

與此同時，重慶被納入中歐安全智能貿易航線試點，渝新歐班列得以開通“五定班列”（定線路、定站點、定車次、定時間、定價格），享有優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行的權利，進而讓渝新歐成為中歐貿易綠色通道。aTd大陸橋物流聯盟

成都鐵路局重慶機務段重慶西運營車間渝達車隊書記馬德華還記得，那時候渝新歐班列的始發站，并不在現在的團結村，“是在中梁山，就是以前的重慶西站。2014年才搬到團結村來的。”aTd大陸橋物流聯盟

渝新歐班列的開行，不僅為西部內陸地區打通了一條直達歐洲的國際鐵路聯運大通道，也成為了“中歐班列”這一品牌的開創者。aTd大陸橋物流聯盟

貨源越來越豐富   如今已有10大類aTd大陸橋物流聯盟

中歐班列是指往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯運班列，自2011年3月誕生以來，已發展至50多條線路，成為“一帶一路”倡議的重要載體。aTd大陸橋物流聯盟

作為開通最早、貨運總量最大的中歐班列，渝新歐班列正式運行7年以來，漆丹說，變化最大的就是運輸貨物種類的增加，這也蘊藏著我市經濟轉型升級的“密碼”。aTd大陸橋物流聯盟

翻開渝新歐班列開行初期的貨單，2011年至2013年，重慶本地代工生產的筆記本電腦占比高達90%。漆丹坦言，那時候渝新歐的貨源非常單一，惠普、宏碁等IT企業的產品占了很大一部分。aTd大陸橋物流聯盟

從2014年起，貨單上的“新成員”開始增加。以電子產品為例，除筆記本電腦外，液晶面板、集成電路等高附加值產品也開始搭乘班列出口到歐洲。aTd大陸橋物流聯盟

漆丹還記得，2015年6月26日，渝新歐班列首批跨境電商回程貨，卸在重慶西永綜合保稅區的情形。aTd大陸橋物流聯盟

據悉，這是渝新歐班列開行四年多來第一次運輸跨境電商貨物回程，也是跨境電商史上首次采用鐵路運輸方式從國外運回商品。aTd大陸橋物流聯盟

通過鐵路，一個單柜集裝箱貨物成本大約在3500美元左右。正是這樣的成本優勢，使得不少跨境電商企業入駐西永綜合保稅區。aTd大陸橋物流聯盟

現在，渝新歐貨源不只局限于重慶，“主要貨源來自西南、華東、華南地區，國內其他地區以及日韓、新加坡、越南等地也有出貨。”漆丹告訴記者，重慶及西南周邊地區貨源約占50%，其他地區約占50%；主要貨物品類涵蓋了筆電產品、整車及零部件、通訊設備、機械、汽配、服裝、小家電、化工品、食品、冷鏈、醫藥及醫藥器械等數十個大類。aTd大陸橋物流聯盟

有了回程貨  發運班次逐年增加aTd大陸橋物流聯盟

隨著渝新歐班列的常態化運行，周智勇成為“專職”開渝新歐班列的火車司機。aTd大陸橋物流聯盟

“以前他們通過開渝新歐班列跑湘渝線，到達州后，休息一段時間，就會跑其他貨運線路，現在渝新歐班列不僅有回程了，實現了天天發班，周智勇他們就成了‘專職’開渝新歐班列的火車司機了。”負責管理司機的馬德華告訴記者。aTd大陸橋物流聯盟

漆丹說，由于中歐貿易不平衡、海外客戶認知度不高，在2013年3月18日前，中歐班列的確是“有去無回”。aTd大陸橋物流聯盟

2013年3月18日，渝新歐迎來首趟回程班列。貨單上首次出現回程貨，也實現了所有渝新歐班列中回程貨“零的突破”。aTd大陸橋物流聯盟

2015年7月16日，滿載云南咖啡豆的渝新歐咖啡專列，從重慶出發開往德國杜伊斯堡。渝新歐的貨單上首次出現外地大宗貨物。aTd大陸橋物流聯盟

僅一年后，不產一顆咖啡豆的重慶順勢成立咖啡交易中心，依托渝新歐班列等物流通道，實現云南、東南亞等咖啡產區與歐洲市場的緊密相連。目前，我市咖啡交易額已突破130億元，躍升為中國最大的咖啡現貨交易地。aTd大陸橋物流聯盟

漆丹告訴記者，截至2018年4月15日，渝新歐累計開行1790班。其中2017年全年累計開行去回程班列663班，其中去程406班，回程257班。2018年累計開行217班，其中去程111班，回程106班。“今年計劃發運班列1000班。”aTd大陸橋物流聯盟

多式聯運  渝新歐班列實現“運全球”aTd大陸橋物流聯盟

2017年12月28日上午11點，一列滿載貨物的渝新歐班列從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，并于12天后到達目的地——德國杜伊斯堡。此次的貨源除了本地的裝備、電子產品外，還包括從華東、華南等地集中進港的鐵水聯運貨物。aTd大陸橋物流聯盟

漆丹稱這是“一個歷史性的時刻，標志著‘絲路與長江的交匯’，‘亞歐大陸最后一公里’的貫通。”aTd大陸橋物流聯盟

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