十堰開行首趟鐵水聯運貨運列車

一列掛有40多節車皮、裝載1000多噸貨物的X606次專列，于12日22時30分從十堰火車站駛出，一路直奔武漢吳家山物流中心。這是十堰開行的首趟鐵水聯運貨運列車，也是十堰首批通過海上絲綢之路，將汽車貿易產品發往中東、歐美國家。SZJ大陸橋物流聯盟

據介紹，過去十堰地區出口到國外的產品，都是通過散類裝貨物運送到上海，再進行裝箱上船報關出口；也有從武漢陽邏港拉空箱到十堰裝貨后再運回到港口。這兩種運輸方式，無形中給企業增加了不少成本，十堰至武漢汽車集裝箱運輸往返運價在5100元—5200元之間，且運輸時效難以保障。十堰車務段經過一口價運輸政策協商后，實行鐵水聯運，十堰—武漢陽邏港全程運價在4800元以內，包括兩邊短駁運輸，同比節約運輸成本400元左右，運量越大節約越多；運輸時效上，不到3天就能往返1次，鐵路開行固定車次，吳家山物流中心每晚22時發車，次日6時抵達十堰站。SZJ大陸橋物流聯盟

記者了解到，此次開行的首趟鐵水聯運貨運列車有40多節車廂，裝載貨物總量達1000多噸，于12日22時30分裝載著運往泰國的汽車配件從十堰站開行，13日7時到達吳家山站，減少了多個中間環節，讓企業看到了鐵水聯運的優勢。由于該趟貨運列車可通過無縫銜接，讓集裝箱通過火車進入陽邏港港區，一次性裝卸，直接運抵目的地，深受企業的歡迎。“鐵水聯運這種方式不僅方便快捷，且安全性、可靠性高，和公路運輸相比，能降低30%左右的運費。”東風貿易公司貨運主管殷明深有感觸地說。SZJ大陸橋物流聯盟

據悉，鐵水聯運形成無縫對接，集裝箱貨物進入陽邏港碼頭后，順流而下與上海或寧波港對接，踏上海上絲綢之路，把十堰的產品銷往東南亞、中東地區。鐵水聯運的優勢吸引了十堰周邊企業，湖北成美國際物流有限公司與鐵路部門簽訂了長期合作協議，月從鐵路運輸20個車皮、40TEU個集裝箱。今年4月至12月，該企業計劃裝運 180個車皮、360TEU個集裝箱出口到歐美國家，鐵路增加運輸收入50多萬元，該企業一年將節約運輸成本10萬余元。SZJ大陸橋物流聯盟

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