青島“樞紐”助力聯(lián)運(yùn)

從東南亞海運(yùn)至青島，再通過鐵路運(yùn)輸至中亞乃至歐洲，這是一條貫穿陸海和東西的物流大通道，也是一條連接海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的“高速路”。這條路線的物流樞紐正是青島，而發(fā)出趟趟爆滿中亞班列的青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，是全國沿海首家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。 xHR大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，山東省外貿(mào)進(jìn)出口4290.6億元人民幣，同比增長1.9%。談起多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，山東陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司報(bào)關(guān)部經(jīng)理王欣表示，這些貨物從東亞、東南亞等國家海運(yùn)到青島，然后組裝成中亞班列，通過霍爾果斯最終抵達(dá)哈薩克斯坦等中亞國家。“青島到阿拉木圖鐵路運(yùn)輸10天就到了。 ”王欣說。速度快，運(yùn)費(fèi)便宜，貨物正常通關(guān)放行手續(xù)僅需要十幾分鐘，這條路線成了東南亞和中亞國家間物流的首選。 xHR大陸橋物流聯(lián)盟

為了讓青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心發(fā)揮最大功效，青島海關(guān)優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)口岸監(jiān)管模式，推動(dòng)在青島港鐵路港站與保稅港區(qū)增設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)專用閘口，通過膠黃班列有機(jī)串聯(lián)，助推港口一體化建設(shè)。青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心和青島保稅港區(qū)位處兩地，針對(duì)這一物流實(shí)際，青島海關(guān)還推出了“前港后站、港站一體、站站一體”的作業(yè)模式。得益于此，海運(yùn)至青島的貨物，一周時(shí)間內(nèi)就完成了卸船、膠黃班列轉(zhuǎn)運(yùn)、中亞班列組裝等物流和通關(guān)手續(xù)。xHR大陸橋物流聯(lián)盟

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