中越國際通道昆玉河鐵路開行3000噸級貨物列車

把“接口”做好，才能實現互聯互通。近年來，云南省紅河州河口口岸交通、連接、輻射等功能不斷增強，推動了客流、物流、資金流、技術流、信息流的雙向流動，邊陲變樞紐，末梢變前沿，促進了云南河口對外貿易發展再上新的臺階，“接口”效應進一步釋放。作為中越國際通道的昆（明）玉（溪）河（口）鐵路作用發揮如何？記者帶著這個問題采訪了沿線車站和城鎮。OPS大陸橋物流聯盟

開行3000噸級貨物列車OPS大陸橋物流聯盟

今年4月份以來，中越國際通道昆玉河鐵路首次開行3000噸級貨物列車，載有巴西和越南進口鐵礦石，全重3000噸的貨物列車，源源不斷從位于中越口岸的河口北站開往云南省中部地區。國內鋼材、焦炭、化肥等通過這條國際通道不斷出口南亞東南亞國家。OPS大陸橋物流聯盟

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滿載鐵礦石的集裝箱班列在河口北站整裝待發OPS大陸橋物流聯盟

百年來，河口即為我國與越南、東南亞各國進行經濟文化交流的重要門戶和窗口，是“南方絲綢之路”的第二條通道。OPS大陸橋物流聯盟

每天邊走邊跑十公里，是河口北站貨運員何家英的工作常態。“車站每天平均發運量在一萬噸左右，小跑著才能看完所有的車列。”循聲望去，貨場上待裝的集裝箱車列難見首尾。OPS大陸橋物流聯盟

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河口北站快速裝運越南進口鐵礦石OPS大陸橋物流聯盟

蓬勃發展的國內外貿易對鐵路運輸的需求日益增長。然而，昆玉河鐵路為單線鐵路，全線海拔高差超過1800米，開通運營以來，列車全重在2600噸以內。1910年開通運營的百年滇越米軌鐵路運行時速25公里左右，“袖珍”列車最大噸位僅為480噸左右，運力捉襟見肘。OPS大陸橋物流聯盟

為突破運力瓶頸，做大做強口岸運輸市場，2017年12月底開始，中國鐵路昆明局集團有限公司組織專業力量對昆玉河鐵路進行評估、試驗，并對部分線路、接觸網進行升級改造，并制定3000噸級貨物列車行車措施辦法，為3000噸級貨物列車開行創造了條件。OPS大陸橋物流聯盟

據了解，昆玉河鐵路3000噸重載列車常態化開行后，將在現有運行圖不變的情況下，增加單趟列車運力13%以上，可有效滿足市場運輸需求。OPS大陸橋物流聯盟

市場對物流運輸需求旺盛OPS大陸橋物流聯盟

河口北站24小時滿負荷作業，貨場上的集裝箱堆得像座3層小樓，進出口貨物在這里頻繁交換。OPS大陸橋物流聯盟

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河口北站調車組人員正在調動鐵礦石敞車車列，準備裝車OPS大陸橋物流聯盟

何家英說，昆玉河鐵路2014年12月開通運營以來，車站先后創新推出了米軌直通、準米軌換裝和集裝箱國際聯運、公鐵國際聯運等4種跨境鐵路運輸產品，鐵路貨運量以每年13%的增幅逐年快速上升，2017年河口北站運輸貨物達319.69萬噸，占河口口岸進出口貨運總量的半壁江山。OPS大陸橋物流聯盟

在河口北站，不管是巴西、越南的鐵礦，還是阿聯酋、秘魯進口的木夾板、硫磺等物資都隨處可見。我國出口的焦炭、化肥等大宗物資一列列運至河口北站后通過滇越鐵路換裝、公鐵聯運等方式轉運至泰國、柬埔寨等國家和地區。OPS大陸橋物流聯盟

圍繞河口口岸地處“一帶一路”建設前沿，與“兩廊一圈”要沖的區位優勢，中國鐵路昆明局集團有限公司大力推進河口北站現代鐵路貨場建設，做大口岸跨國直通國際聯運和跨界公鐵聯運的貨源增量蛋糕，以鐵路貨運裝卸、配送等軟硬件升級后的規模化、集裝化、班列化，提升口岸運輸物流品質和服務體驗。2016年底，河口北站貨場順利完成現代化改造升級，年吞吐量可達800萬噸。OPS大陸橋物流聯盟

道路通，百業興。2017年，云南河口口岸實現外貿進出口總值144.7億元，比上年增長36.1%；進出口貨運量實現“歷史性突破”，達640.4萬噸，比上年增長106.8%。OPS大陸橋物流聯盟

雙邊貿易欣欣向榮OPS大陸橋物流聯盟

在滇越米軌鐵路中越大橋旁經營咖啡店的朱惠對此感同身受：“近年來，我感覺通過中越大橋的貨物列車越來越多了，之前一天也看不到幾趟車。”OPS大陸橋物流聯盟

朱惠的母親是越南人，她偶爾會到越南看望自己的外祖父。“現在兩個國家變化都很大，到河口旅游和做生意的人越來越多，我的生意好做多了。”OPS大陸橋物流聯盟

清晨，來自鄰國越南的商販推著貨物從海關一路小跑入關，邊民互市貿易一片繁榮景象。朱惠認為，隨著“一帶一路”與“兩廊一圈”加快對接，促進了中越雙邊貿易的增長。OPS大陸橋物流聯盟

5年多來，中越兩國互利合作的深度和廣度不斷拓展，越南成為中國在東盟第一大貿易伙伴。云南河口口岸依托鐵路國際聯運和公鐵跨“界”運輸，已由昔日的 “茶馬古道”驛站，正加速蛻變成“一帶一路”的前沿窗口，輻射南亞東南亞的國際物流集散中心，進一步釋放了“接口”效應。OPS大陸橋物流聯盟

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