從杜伊斯堡港年報看中歐班列下一步趨勢

近日，歐洲最大內(nèi)陸港-德國杜伊斯堡港最新年報出爐，2017年銷售額增長9%，達到2.5億歐元，創(chuàng)歷史新高。該年報提到，杜伊斯堡港正在“一帶一路”沿線拓展活動，預(yù)計與中國之間的貿(mào)易將進一步增長。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

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德國杜伊斯堡港內(nèi)工人們正在裝卸中歐班列集裝箱9BM大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)德國之聲網(wǎng)站報道，德國杜伊斯堡港官網(wǎng)發(fā)布2017年業(yè)績，上一財年，該港使用中國火車運輸了超過10萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

杜伊斯堡港預(yù)計與中國之間的貿(mào)易將進一步增長。沿線基礎(chǔ)設(shè)施和海關(guān)協(xié)調(diào)的改善能縮短中國與杜伊斯堡之間的運輸時間。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

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杜伊斯堡位于德國西部北威州的魯爾工業(yè)區(qū)，擁有德國最大的內(nèi)河港口，是中歐班列的一個重要節(jié)點城市。中歐班列是其近年來業(yè)務(wù)增長的推動力之一。2017年，每周約25列班列往來于中國與杜伊斯堡港，年運送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超10萬個。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

此外，杜伊斯堡港方面稱，通過中國的“海上絲綢之路”，中國航線可經(jīng)蘇伊士運河抵達地中海，從而與的里雅斯特港連接。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列“跑得快”：2018再創(chuàng)紀(jì)錄9BM大陸橋物流聯(lián)盟

德國杜伊斯堡港是中歐專列沿線的其中一站。就在3月29日，隨著中歐班列（波蘭-成都）駛達新疆阿拉山口口岸，中歐班列2018年累計開行數(shù)量達到1,000列。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

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以“開行1,000列的用時”為節(jié)點，或從一個側(cè)面可見中歐班列的成長速度。中國鐵路總公司官網(wǎng)消息，中歐班列今年開行達到1,000列僅用時88天，而2016年開行達千列用時256天，2017年用時133天，創(chuàng)下新歷史紀(jì)錄。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，中歐班列累計開行數(shù)量突破7,600列，國內(nèi)開行線路達61條，國內(nèi)開行中歐班列的城市增加到43個，到達歐洲13個國家41個城市。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列“跑太快”：一系列問題待解9BM大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路總公司統(tǒng)計顯示，中歐班列7年已累計開行7,600列，2017年更以3,271列的開行量，超過此前5年總和。2017年“大提速”，加上之前幾年的運營，也沉淀下了一些問題。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

實際上，主流媒體的報道中，不乏專家業(yè)界對這些的問題關(guān)注和討論。目前有專家表示，國家的正式文件正在約束補貼，接下來進一步的發(fā)展趨勢是取消補貼，未來中歐班列實現(xiàn)市場化是趨勢，一部分班列公司可能倒閉。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

綜合我國幾家主流媒體的報道，以下是目前中歐班列還面臨的問題匯總，見下圖：9BM大陸橋物流聯(lián)盟

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對此，中國鐵路總公司表示，通過開發(fā)“一帶一路”沿線國家的紙漿、糧食、棉花等貨源，中歐班列回程比例已經(jīng)升至去程的67%，比去年同期提高17個百分點。隨著回程班列比例大幅提升，中歐班列更加趨于雙向均衡運輸。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

針對數(shù)字化程度，已經(jīng)在完善鐵路95306國際聯(lián)運信息平臺，推進與俄羅斯、哈薩克斯坦等國外鐵路在國聯(lián)運單、運行追蹤信息等方面的EDI信息交換，開發(fā)運用國聯(lián)單證系統(tǒng)和運價查詢系統(tǒng)。可以預(yù)見的是，中歐班列數(shù)字化程度會不斷提高，能提供電子制單、統(tǒng)計分析、境外追蹤等信息服務(wù)。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

此外，通過優(yōu)化國內(nèi)運輸組織、強化境外協(xié)調(diào)等工作，中歐班列中國國內(nèi)段運行時間壓縮近24小時，寬軌段運行時間最快壓縮至135小時。隨著全程運輸圖的鋪畫實施，中歐班列全程運輸時間將會得到進一步壓縮。9BM大陸橋物流聯(lián)盟

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