穿越絲路的中歐班列

奔馳在亞歐大陸橋上的中歐列車，穿越絲綢之路沿線，牽起亞太、歐洲多個經濟圈，暢快了亞歐大通道，讓世界變小。x57大陸橋物流聯盟

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2018年3月7日，開往德國漢堡的X8001次中歐班列準備從西安新筑車站出發。當日，裝載有45車集裝箱的X8001次中歐班列從中國鐵路西安局集團有限公司新筑車站駛出，滿載著中國制造的汽車配件、食品原料、家具電器、日用百貨等產品開往德國漢堡，這標志著2018年陜西中歐班列開行突破100列大關。x57大陸橋物流聯盟

一x57大陸橋物流聯盟

2016年6月20日，波蘭首都華沙。x57大陸橋物流聯盟

正在波蘭訪問的中國國家主席習近平，與波蘭總統杜達一起出席統一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式，共同迎接帶有統一標識的中歐班列駛入站臺。x57大陸橋物流聯盟

班列上，中國鐵路的標志和字母CR（CHINA RAILWAY）格外醒目。自此以后，往返于中國與歐洲之間的貨運專列都會有這樣統一的形象，統一的“中歐班列”品牌。中歐班列是集裝箱國際鐵路聯運列車，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國。x57大陸橋物流聯盟

中歐班列橫空出世，引發連鎖反應，迅速成為中國內陸省份對外開放的重要平臺。成都、鄭州、武漢、西安、蘭州等十多個城市積極行動，“渝新歐”“蓉歐快鐵”“鄭新歐”“漢新歐”“蘇滿歐”“湘新歐”“義新歐”等班列相繼開出。x57大陸橋物流聯盟

截至2017年底，中歐班列已鋪劃出重慶、蘇州、義烏等多個城市直達歐洲的運行線61條，開經14個國家，經停境外36座城市。國內38座城市始發中歐班列，南至深圳、北至大慶、東到上海、西到喀什。頻繁來往的中歐班列，讓亞歐大陸橋運輸熱鬧非凡……x57大陸橋物流聯盟

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2018年3月30日，一列上海開往莫斯科的中歐班列在發車儀式上。當日，由上海開往莫斯科的一帶一路跨境電商中歐班列貨運列車在上海楊浦站發車，助力中歐間跨境電商物流運輸。 x57大陸橋物流聯盟

二x57大陸橋物流聯盟

亞歐大陸橋，以長長的大橋姿態，一頭連著中國，一頭牽著歐洲。x57大陸橋物流聯盟

中國與歐洲，在世界舉足輕重：人口占1/4，經濟總量占1/3。x57大陸橋物流聯盟

連云港是隴海鐵路的東頭，新亞歐大陸橋東橋頭堡。我看到依山傍海的作業區一片繁忙。一列集裝箱班列組裝完畢，鳴笛起程，沿著新亞歐大陸橋，駛向遙遠歐洲。x57大陸橋物流聯盟

暢通新亞歐大陸橋運輸，曾是個遙遠的夢。x57大陸橋物流聯盟

中歐鐵路通道的建設，涉及多方，過程曲折，個中艱辛，一言難盡。通道長期處于通而不暢的狀態。近年來，隨著中國“一帶一路”倡議的提出，新亞歐大陸橋沿線多國聚集力量，促進大陸橋運輸實現常態化……x57大陸橋物流聯盟

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2018年1月19日，中歐（廈門到布達佩斯）貨運班列停靠在中國鐵路南昌局集團公司漳州車務段海滄站內。x57大陸橋物流聯盟

中歐班列的問世，為亞洲與歐洲之間的物流運輸，建立起了一條除海運、空運之外的鐵路運輸通道：運行時間是海運時間的1/3，價格是空運價格的1/5。x57大陸橋物流聯盟

地處內陸的重慶市，逐漸形成龐大的筆記本電腦產業集群，年生產筆記本電腦2500萬臺，歐洲市場份額占生產總量的一半左右。然而，國際銷售的運輸瓶頸很快顯現出來。外運時先是鐵路東運上海或南運廣州，再從海上往西運往歐洲。多繞行2萬公里的輾轉，導致“豆腐運出了肉價錢”；而走海運要30多天，到了歐洲之后，或市場價格下降，或市場商品過剩，讓“豆腐變成了豆腐乳”。“渝新歐”班列開通后，時間、運輸成本大大降低。x57大陸橋物流聯盟

成都的胡先生說，歐洲的葡萄酒來中國成都，過去只能走海運。從歐洲到上海港，通過長江到重慶口岸，再用汽車運到成都，這樣折騰下來，行程需要66天。葡萄酒運輸對溫度要求高，高端一點的葡萄酒需要租用恒溫柜，兩個多月的海運行程下來，每瓶葡萄酒綜合運輸成本就要增加10%。目前，他在法國波爾多酒莊釀造的紅酒，通過中歐班列運到成都，價格雖然略高于海運，但在運輸時間方面，比海運快了許多，讓紅酒快速搶占了市場。還有一個好處是，中歐班列走北線，每年5月到10月平均溫度約15攝氏度，無需用恒溫柜運輸，降低了運費。胡先生喜氣洋洋地說：“我是托中歐班列的福啊。”x57大陸橋物流聯盟

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2018年3月28日，裝載著汽車零配件等貨物的集裝箱列車從湖北襄陽駛出，這些貨物將在武漢搭乘漢歐班列運往德國漢堡。標志著中歐武漢班列首次開通“襄漢歐”國際貨運班列，該班列全程需要15天左右，這也是繼從湖北宜昌發出的“宜漢歐”班列以來，漢歐班列共享模式的再次探索。x57大陸橋物流聯盟

三x57大陸橋物流聯盟

沐浴明媚的陽光，站在內蒙古二連口岸站高大的國門前，我與二連車站站長胡波交談著。x57大陸橋物流聯盟

中歐班列拖著長長的身軀，從我們眼前緩緩而過，駛向對岸的蒙古國扎門烏德站。二連站是中國通往蒙古國的唯一鐵路口岸，是連接東歐各國的重要咽喉，也是中歐班列出境的三大口岸站之一。x57大陸橋物流聯盟

胡波形象地講述道：中歐班列好比是一條長長的龍舟，高歌猛進，一路奔跑，需要多國接力完成。沿線國家的鐵路、口岸、海關等部門的合作密切友好，確保了中歐鐵路國際物流骨干作用的發揮。別看我們這里只是一個邊境小站，通關、換裝時間的快與慢，直接關系到中歐班列的運行速度和影響力。x57大陸橋物流聯盟

48歲的沈建偉，是中歐班列專職司機，他的職責是駕駛中歐班列往返于阿拉山口站與多斯特克站之間。沈建偉很自豪地說：“我一個月有15天駕駛著中歐班列往返中哈兩國，最多時一天可以在阿拉山口和多斯特克往返兩趟。”也就是說，他一個月有一半時間都在反復“出國”。x57大陸橋物流聯盟

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2017年10月19日，X9091次列車停靠在中歐班列烏魯木齊集結中心的站臺。當日，滿載著日用百貨、汽車配件等貨物的X9091次列車從中歐班列烏魯木齊集結中心出發，駛往哈薩克斯坦的阿拉木圖。據烏魯木齊鐵路局統計，這是新疆當年開行的第500趟西行班列。x57大陸橋物流聯盟

中歐班列行程萬里，途經多個國家，每趟萬里行，都是一場接力奔跑。與之對接的，除了各國寬窄不一的軌道，還有國與國之間的溝通與合作。x57大陸橋物流聯盟

在阿拉山口，中哈兩國的邊境火車站都建有室內換裝庫。換裝庫里并列鋪排著軌距不同的“標準軌”和“寬軌”。從歐洲回程的班列進入阿拉山口站換裝庫后，龍門吊的“鋼鐵手臂”就會把集裝箱從哈薩克斯坦的“寬軌”平板車上吊起，平移到中方的“標準軌”平板車上。在這座亞洲最大的鐵路室內換裝站內，兩小時就可以完成一列中歐班列的換裝。x57大陸橋物流聯盟

沈建偉所在的中歐班列司機團隊共44人，最大的54歲，最小的26歲。他們的任務是，從阿拉山口站出發，以每小時30公里的速度，把中歐班列拉到12公里外的哈薩克斯坦多斯特克車站，交給哈方司機接力前行。然后，再以同樣的時速把從歐洲返程的班列拉到阿拉山口。人們形象地稱之為“擺渡”。x57大陸橋物流聯盟

除了車輛換裝，機車也要“接力”替換。中歐班列每遇邊境口岸站，都必須更換機車和司機，不同線路需要由不同國家的司機駕駛。加之沿途多次換車輪、吊裝，這些都需要多次換機車、司機“接力”完成。x57大陸橋物流聯盟

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2018年1月24日，中歐班列（義烏-波蘭）運郵測試班列從浙江義烏出發，前往波蘭馬拉舍維奇站。此次中歐運郵測試班列的成功開行，將為義烏小商品開辟經濟、便利的國際郵件運輸新模式。x57大陸橋物流聯盟

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有位詩人寫道，長長的中歐班列，拉來的是一路歡歌。x57大陸橋物流聯盟

當法國朋友打開來自中國的超薄電視，當中國兒童喝著來自波蘭的奶粉，當英國佳麗穿上中國的時裝，當中國“白領”開著德國的汽車……中歐班列作為新絲路的“先行者”，已經成為亞歐民眾眼中的“金火車”。x57大陸橋物流聯盟

中歐班列開到哪里，中歐合作就延伸到哪里。x57大陸橋物流聯盟

2013年4月，義烏首趟中亞班列開行。沿途停站哈薩克斯坦等5個內陸國家，沿線民眾歡欣鼓舞。緊接著，義烏的班列運營方就不斷接到西班牙華商、僑商的電話，要求把班列延伸至西班牙。x57大陸橋物流聯盟

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這是2017年11月27日在匈牙利首都布達佩斯拍攝的首列布達佩斯至長沙國際貨運回程班列。布達佩斯至長沙國際貨運回程班列首發儀式27日在布達佩斯舉行，這標志著布達佩斯至長沙的中歐班列回程線路正式開通。x57大陸橋物流聯盟

歐洲最大的小商品集散地在西班牙馬德里，而中國義烏則是全球最大的小商品批發市場。在物流商的眼中，義烏是距離小商品貨源最近的地方。x57大陸橋物流聯盟

2014年11月18日，首趟裝載82個標箱的“義新歐”班列，從義烏出發，21天后抵達西班牙馬德里。這一個班列的出口商品，就為中歐之間增加了200萬美元的貿易額。x57大陸橋物流聯盟

這天，西班牙、法國等歐洲國家的孩子們，第一次收到了由中歐班列捎來的、來自遙遠東方的“圣誕禮物”。這些孩子們讀童話故事知道，圣誕禮物來自圣誕老人的家鄉拉普蘭德。但現實生活中，全球超過60%的圣誕用品來自中國義烏。x57大陸橋物流聯盟

中歐班列的到來，讓西班牙華商、僑商界一片歡騰。x57大陸橋物流聯盟

采訪中，我結識了一位名叫克里斯托弗·謝伊的英國商人。x57大陸橋物流聯盟

他經銷的中國樂器，都是從鄭州搭乘中歐班列到達德國漢堡，然后分撥到歐洲各地的。中歐班列開通前，鄭州生產的樂器都是通過海運到達歐洲，一般要30多天。鄭州至漢堡中歐班列開通后，克里斯托弗開始嘗試走鐵路通道，發現運行時間穩定，比海運快了很多，而且能避免海上風險導致的延誤。借助于中歐班列的優勢，克里斯托弗的樂器銷量逐年成倍增長，年年都有新突破。x57大陸橋物流聯盟

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2018年1月30日，兩列火車在改造后的武漢吳家山車站等待發車。當日，武漢吳家山車站擴能改造項目完工。這個中歐武漢班列始發站擴能改造后，將助推其在華中地區形成中歐物流集散地。負責中歐武漢班列運營的武漢漢歐國際物流公司介紹，2017年中歐武漢班列全年發運377列，共3.4萬個標準集裝箱。今年預計發運量將達500列，增幅超過三成。這對中歐武漢班列始發站的貨物裝卸能力提出更大需求。x57大陸橋物流聯盟

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從歐洲返回的列車貨源缺乏，一度令人牽掛。x57大陸橋物流聯盟

武漢中歐班列運營平臺——漢歐國際公司的營銷總監王藝陵，注意到了一個商機：發掘俄羅斯的森林資源這個“聚寶盆”。那里成熟林占森林資源的60%，假如本國所有勞動力都去砍伐，也需要500年，很多成熟林因為沒有及時砍伐，枯萎死掉，造成浪費。而中國有著巨大的木材需求市場，況且中歐班列又急需回程貨源。x57大陸橋物流聯盟

于是，這位擁有英國劍橋大學碩士學位的女青年，多次沿著滿洲里口岸至俄羅斯的鐵路線和俄羅斯林區進行市場調研，進行了長達一年的溝通協調，終于促成了俄羅斯至武漢“俄滿漢”木材班列的開行。一趟中歐班列，搭起了一條跨國木材產業帶。x57大陸橋物流聯盟

俄羅斯木材班列到達武漢后，一部分通過水運分撥至天津、大連、青島、廈門、廣東、安徽等十幾個省市地區，一部分則通過公路短駁運往武漢周邊地區，快速帶動了武漢市木材加工、家具制造產業帶的形成，武漢一舉成為國家一級木材交易市場和國家戰略物資儲備基地。x57大陸橋物流聯盟

波蘭羅茲，距火車站50多公里有座名叫利普尼采的小村莊。在這里，奶農馬里烏什精心飼養著170頭黑白花奶牛。令他感到高興的是，和周圍的6000多戶奶農一樣，他家的牛奶變成乳制品后竟然擺上了中國人的餐桌。x57大陸橋物流聯盟

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2017年11月30日，一列中歐班列沃爾沃汽車專列在風雪中駛抵比利時根特港貨運場站。x57大陸橋物流聯盟

馬里烏什所在的沃維奇地區牛奶合作社，每月有500噸奶粉搭乘中歐班列銷往中國。僅2016年，這里共向中國運輸了價值1000萬歐元的600個集裝箱奶制品。銷售經理希蒙·馬科斯說：“希望更多的奶制品能在家門口坐上中歐班列前往中國。”x57大陸橋物流聯盟

中歐回程班列逐漸捷報頻傳。除了俄羅斯原木、鉀肥、石化產品外，還有哈薩克斯坦的銅、蒂森克虜伯的電梯零部件，德國寶馬、奔馳和法國雪鐵龍汽車、零部件及機械設備，以及歐洲多國的紅酒、糧食、肉類、水果、飲料等，都已成為中歐班列返程的豐富貨源。x57大陸橋物流聯盟

時間是忠實的見證者。2017年，開行中歐班列3673列、中亞班列2715列，中歐（中亞）班列開行數量超過了2011年至2016年六年的總和。回程班列持續增長，超過去程班列的一半。x57大陸橋物流聯盟

數字是清醒的觀察者。中歐班列每年運送貨物總值，從2011年的不到6億美元，逐步增長到2017年的160億美元。x57大陸橋物流聯盟

奔馳在大陸橋上的中歐班列，它不只是西行路上鏗鏘前行的車輪，而且是縱橫馳騁在世界路網中的中國使者；它不僅構建起中歐貿易大通道，而且還搭建起沿線文化交融的大平臺。x57大陸橋物流聯盟

一位歐洲客人無比感慨道：“真沒想到，中國和歐洲，可以這么近。”x57大陸橋物流聯盟

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