“車輪上的海外倉(cāng)”：跨境電商中歐班列在滬首發(fā)

jER大陸橋物流聯(lián)盟

30日上午10時(shí)，隨著幾聲汽笛的長(zhǎng)鳴，一列身披紅花、滿載商品的貨運(yùn)專列從上海楊浦站緩緩發(fā)出——由中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中遠(yuǎn)海集裝箱運(yùn)輸有限公司和大洋物流集團(tuán)有限公司共同推出的“車輪上的海外倉(cāng)”——跨境電商中歐班列（滬歐通），正式開啟了從上海到莫斯科的旅程。jER大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，正引領(lǐng)中國(guó)進(jìn)入新貿(mào)易時(shí)代。與此同時(shí)，隨著“一帶一路”倡議的推行，無(wú)論從開通城市的個(gè)數(shù)、開通的列數(shù)，到鐵路及相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，中歐班列近年來(lái)都在“加速度”，已然成為各地?fù)尀﹪?guó)際市場(chǎng)以及“穩(wěn)增長(zhǎng)”的主要抓手之一。jER大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2018年中歐班列累計(jì)開行數(shù)量已達(dá)到1000列，同比增長(zhǎng)75%。截至目前，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量突破7600列，國(guó)內(nèi)開行線路達(dá)61條，國(guó)內(nèi)開行中歐班列的城市增加到43個(gè)，到達(dá)歐洲13個(gè)國(guó)家41個(gè)城市。運(yùn)行時(shí)間不斷壓縮，整體運(yùn)輸費(fèi)用較開行初期下降約40%。jER大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著消費(fèi)升級(jí)，以及跨境電商的快速發(fā)展，大量歐洲高品質(zhì)商品沿著中歐班列走進(jìn)中國(guó)，也有不少中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲。跨境電商與中歐班列的協(xié)同發(fā)展，是未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一個(gè)非常重要的課題。跨境電商中歐班列（滬歐通）將中歐班列下沉到具體行業(yè)中，結(jié)合大數(shù)據(jù)使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程可視并實(shí)現(xiàn)在途交易，對(duì)跨境電商是一個(gè)全新的創(chuàng)舉，也有望成為中歐班列踐行“一帶一路”倡議的最佳實(shí)踐案例。jER大陸橋物流聯(lián)盟

“車輪上的海外倉(cāng)”引領(lǐng)保稅倉(cāng)B2B2C模式jER大陸橋物流聯(lián)盟

1.47億的人口，3.7萬(wàn)億美金的GDP，高達(dá)200億美金的電商市場(chǎng)總額，俄羅斯已經(jīng)成為跨境電商近幾年探索的熱點(diǎn)地區(qū)之一。各類電商平臺(tái)紛紛布局俄羅斯市場(chǎng)，跨境電商在俄羅斯本土實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。jER大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2017年俄羅斯跨境電子商務(wù)規(guī)模達(dá)45億美元，近七年增長(zhǎng)30%，目前已有2500萬(wàn)俄羅斯人有在線購(gòu)物體驗(yàn)。據(jù)悉，2020年俄羅斯電子商務(wù)將達(dá)到80億美元。與此同時(shí)，中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2017年以來(lái)，中俄在跨境電商領(lǐng)域的合作快速增長(zhǎng)。2017年全年，中國(guó)所有的跨境包裹中，有約12%被送到俄羅斯。jER大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的成績(jī)背后有著很多客觀的原因，比如當(dāng)?shù)孛舛愰T檻是1000美元，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)產(chǎn)品持積極態(tài)度，當(dāng)?shù)卣幸庠钢С蛛娮由虅?wù)公司向外國(guó)出口俄羅斯貨物，增長(zhǎng)潛力巨大。然而，物流已成制約對(duì)俄電商發(fā)展的最大瓶頸。jER大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中國(guó)電商已開始整合資源，突破這一瓶頸。其中，保稅倉(cāng)B2B2C模式正迅速發(fā)展。這種模式也是中國(guó)電商企業(yè)進(jìn)行第二輪商業(yè)升級(jí)的標(biāo)配。正因?yàn)樘幱谄鸩诫A段，此種模式的市場(chǎng)空間巨大。滬歐通正是以保稅倉(cāng)B2B2C為基礎(chǔ)的上海首條跨境電商中歐班列，計(jì)劃以一周一列定時(shí)定點(diǎn)開出，12天直達(dá)俄羅斯、中亞、歐洲等國(guó)，比海運(yùn)的速度快了近一倍。同時(shí)，此班列強(qiáng)調(diào)物流先行、三流合一，即物流、信息流、資金流匯總信息科技平臺(tái)全程可視，提前推送集裝箱數(shù)據(jù)信息，接受路上在線訂單，落地終端配送，實(shí)現(xiàn)了可移動(dòng)的“車輪上的跨境電商海外倉(cāng)”，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，更提升了效率，引領(lǐng)了現(xiàn)有的B2B2C模式。jER大陸橋物流聯(lián)盟

大數(shù)據(jù)賦能為跨境電商班列“插上翅膀”jER大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，滬歐通不同于其他中歐班列的核心亮點(diǎn)之一是對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展不斷加深，但仍面臨不少問(wèn)題，尤其是企業(yè)間數(shù)據(jù)的共享。一方面，急迫地需要健全企業(yè)間數(shù)據(jù)共享制度，完善電子商務(wù)與快遞物流數(shù)據(jù)保護(hù)、開放共享規(guī)則，建立數(shù)據(jù)中斷等風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、提前通知和事先報(bào)告制度。另一方面，如果有第三方平臺(tái)將電商與物流兩方的數(shù)據(jù)信息更有效的整合，顯然事半功倍。jER大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商班列技術(shù)支持方通過(guò)采集海外目標(biāo)國(guó)家各種電商平臺(tái)各類產(chǎn)品價(jià)格、銷量、點(diǎn)評(píng)等數(shù)據(jù)，并和物流數(shù)據(jù)打通，比如通過(guò)不斷累計(jì)的物流商品歷史數(shù)據(jù)挖掘各類產(chǎn)品的季節(jié)性銷售規(guī)律，結(jié)合各國(guó)匯率、CPI指數(shù)等宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為承運(yùn)的商品做全方位數(shù)據(jù)畫像。同時(shí)，將途中商品的位置做實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)全程可視化、透明化。這樣的信息，為商家合理分配海外本地倉(cāng)、在途倉(cāng)的庫(kù)存提供了可信的依據(jù)，讓跨境電商企業(yè)站在更加全局和精細(xì)的視角去做商務(wù)策略的調(diào)整。jER大陸橋物流聯(lián)盟

市場(chǎng)化運(yùn)作，輻射長(zhǎng)三角乃至全國(guó)jER大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)別于國(guó)內(nèi)大多數(shù)中歐班列，滬歐通的一大特點(diǎn)是市場(chǎng)化運(yùn)作，將中歐班列下沉到具體行業(yè)中。尤其對(duì)民企而言，這樣的運(yùn)營(yíng)模式更符合市場(chǎng)需求，而且未來(lái)在這條供應(yīng)鏈上還有很多環(huán)節(jié)有商業(yè)空間，盈利不是問(wèn)題。當(dāng)然，面臨的壓力也很大，尤其目前非市場(chǎng)化因素太多、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)也比較嚴(yán)重，很多供貨商考慮到成本因素等會(huì)選擇補(bǔ)貼多、收費(fèi)低的班列。jER大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保證營(yíng)利空間，民營(yíng)的中歐班列需要滿足幾大要素。首先，最好是“源頭貨”所在地或貨物集散地。上海作為全國(guó)最大的商業(yè)中心和港口，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，在物流方面具備天然的優(yōu)勢(shì)。其次，集聚效應(yīng)顯著，總貨值增加。“我們預(yù)期的結(jié)果是，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，中歐班列的集聚效應(yīng)日益凸顯，產(chǎn)品各類也不斷豐富，單趟班列的總貨值也不斷提高。”第三，實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，降低運(yùn)輸成本。常態(tài)化開行后，時(shí)間縮短、運(yùn)費(fèi)降低，班列在海外影響力大增，培育海外客戶，回程貨可大大增加。而這方面，上海在貿(mào)易便利化、跨境電商領(lǐng)域的改革，都領(lǐng)先全國(guó)。jER大陸橋物流聯(lián)盟

另外，還可以采取延長(zhǎng)服務(wù)鏈、提供攬貨和貨到后服務(wù)等，用貿(mào)易綜合服務(wù)來(lái)增加運(yùn)輸方面單箱的效益。滬歐通中歐班列，在這些方面都已做足了準(zhǔn)備，蓄勢(shì)待發(fā)。“所謂市場(chǎng)化，最終的目的是為中歐班列尋找和培養(yǎng)適合這一方式的貨主，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”jER大陸橋物流聯(lián)盟

目前，跨境電商集散分撥中心多集中于東部沿海，這里有著天然的優(yōu)勢(shì)輻射全國(guó)。而擁有中歐班列的沿海城市，未來(lái)能獲得更多的跨境電商企業(yè)落戶。滬歐通的成功運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將對(duì)上海和周邊地區(qū)的跨境電商業(yè)務(wù)帶來(lái)巨大的協(xié)同效應(yīng)。尤其是滬歐通“車輪上的海外倉(cāng)”在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)模式等方面的創(chuàng)新，對(duì)上海跨境電商物流配送是重要的突破，其成功運(yùn)行，將影響整個(gè)長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的跨境電商業(yè)務(wù)。此次班列得到國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)等單位的高度關(guān)注與支持，派專人出席班列首發(fā)儀式和研討會(huì)，并將對(duì)此中歐班列發(fā)展方向和健康運(yùn)營(yíng)做持續(xù)的跟蹤、研究。jER大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682