渝甬海鐵聯運班列升級為“隔天班”

3月21日上午,裝載著伊朗國家航運公司60標準箱貨物的渝甬（重慶-寧波）海鐵聯運班列駛離重慶團結村中心站開往寧波舟山港。該批裝載著汽車零配件的集裝箱抵達寧波舟山港后，將直接在北侖港區裝船，發往中亞地區目的地伊朗，實現鐵路與海運班輪的無縫銜接。至此，渝甬海鐵聯運班列已從每周兩班升級至“隔天班”。UHS大陸橋物流聯盟

寧波舟山港作為世界第一大港，2017年貨物吞吐量首次突破10億噸，已與100多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道，目前共有航線247條，其中遠洋干線120條，高效密集的全球航線為客戶帶來了效率和運價的雙重優勢。UHS大陸橋物流聯盟

長期以來，重慶地區的出口貨物以江海聯運為主要運輸模式，采用傳統江運模式從重慶至上海需要10至15天時間，在長江修閘和清淤期間更是長達20至30多天。今年1月底，渝甬海鐵聯運班列正式開行后，貨物搭乘此班列僅需57個小時即可到達寧波舟山港，大大縮短了內陸運輸時間，提高了重慶地區外貿企業對國外市場的快速反應率，降低了交易資金占有率。與此同時，渝甬海鐵聯運班列的成功開行，也進一步拓寬了寧波舟山港在我國西南地區的海鐵聯運物流網絡，使寧波舟山港成為同時銜接中西部廣大腹地與“一帶一路”沿線國家和地區的重要樞紐港。UHS大陸橋物流聯盟

今年以來，股份公司業務部積極推進與各大船公司之間的海鐵聯運合作項目，獲悉伊朗航運有意通過渝甬海鐵聯運班列從重慶裝運長安汽車零配件到寧波舟山港出口。3月初，在股份公司業務部的指導下，寧波港鐵路有限公司海鐵聯運業務團隊迅速與貨主取得聯系，精心策劃并推介了海鐵聯運“一體化”物流方案。這一“列車-港區-船舶”的“無縫銜接”業務模式很快得到了伊朗航運的認可，隨著渝甬班列升級為“隔天班”，首批528標準箱的貨物也開始分多個車次裝運。UHS大陸橋物流聯盟

渝甬班列升級為“隔天班”后，將使寧波舟山港的港口功能進一步前移，渝甬班列的始發站——重慶團結村車站區域變成了“內陸港”：各船公司的海運箱可由寧波舟山港提前排空堆存至團結村堆場，客戶隨用隨提，無需擔心空箱運輸時間影響用箱期限。同時，渝甬班列已開放了馬士基、赫伯羅特等5家船公司在重慶團結村堆場的“內陸提還箱業務”，不僅使班列進出口用箱更為便利，還為客戶有效降低了物流成本，后續這一業務將向其他船公司逐步開放。圖為渝甬班列發車現場。UHS大陸橋物流聯盟

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