“選海不選鐵”成歷史 “齊魯快車”直通莫斯科

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青島港青港物流海鐵聯(lián)運(yùn)中心膠州站拓展中歐班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，打通絲綢之路物流大通道，圖為新疆-青島港-孟加拉出口大列成功接卸（受訪者供圖）zZG大陸橋物流聯(lián)盟

“我們22日還有4臺大功率激光切割機(jī)將通過濟(jì)南的中歐班列發(fā)往莫斯科。”濟(jì)南邦德激光股份有限公司的業(yè)務(wù)員小李這兩天正在忙著辦理相關(guān)的手續(xù)，因?yàn)樵O(shè)備體積比較大需要四個集裝箱。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

小李告訴記者，公司先后已經(jīng)有20臺激光切割機(jī)搭乘了中歐班列，涉及貿(mào)易額約1400萬元人民幣。作為光纖激光切割機(jī)出口量全國第一的邦德激光，此前出口美國、英國、俄羅斯等國家主要采用海運(yùn)方式。而搭乘中歐班列后，以俄羅斯為例，運(yùn)行時間約13-15天，比海運(yùn)節(jié)省30天左右。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

9市開行11條中歐班列線路 zZG大陸橋物流聯(lián)盟

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2017年6月24日，青島至莫斯科班列正式開通（受訪者供圖）zZG大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，濟(jì)南至俄羅斯莫斯科的中歐班列開通于2017年8月4日。班列由濟(jì)南南站專用線出發(fā)，經(jīng)滿洲里出境至莫斯科地區(qū)，全程約7500公里，目前已經(jīng)開行16列，貿(mào)易額逾3000萬美元。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

目前，山東濟(jì)南、青島、濰坊、淄博等9市開行了11條中歐班列線路。臨沂早在2015年10月開行了山東省首趟中歐貨物班列，由滿洲里口岸出境途經(jīng)俄羅斯莫斯科，最終到達(dá)德國漢堡或波蘭華沙。 zZG大陸橋物流聯(lián)盟

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山東的“沂源紅”蘋果也搭上了中歐班列（受訪者供圖）zZG大陸橋物流聯(lián)盟

山東是內(nèi)地沿海經(jīng)濟(jì)大省，海運(yùn)發(fā)達(dá)，該省又有青島港、煙臺港、日照港等大型港口，“選海（運(yùn)）不選鐵（路）”“向東不向西”已成為山東外貿(mào)客戶的運(yùn)輸習(xí)慣。而在“一帶一路”倡議提出后，山東積極搭乘中歐班列這趟“國際快車”，僅在2017年1-11月，該省共開行中歐班列188列，運(yùn)送貨物約1.9萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，山東各市開通中歐班列線路尤為密集。2017年6月24日，青島至莫斯科班列正式開通；2017年8月16日，淄博號首開至烏茲別克斯坦專列；2017年9月2日，威海開通至德國漢堡的國際貨運(yùn)班列……zZG大陸橋物流聯(lián)盟

日韓企業(yè)借道“走西口”zZG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開行同時也改變了濟(jì)南、淄博、濰坊、濱州、臨沂等內(nèi)陸城市的陸上外貿(mào)物流格局，不僅山東品牌輸送到“一路一帶”沿線國家，國際貿(mào)易、機(jī)械加工、紡織鞋帽、食品加工、五金機(jī)電等產(chǎn)業(yè)亦開拓了更多的市場商機(jī)。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開通后，山東成為日韓企業(yè)借道中歐班列走向中亞和歐洲的首選。目前已有日韓企業(yè)開始搭上山東的中歐班列，將汽車配件、電子設(shè)備等運(yùn)往中亞和歐洲各地。青島、煙臺等多個優(yōu)良國際港口，已形成進(jìn)口紙漿、鐵礦石等大宗原材料的倉儲分撥基地。中歐班列的開通將為這些貨物向中亞、中東歐快速分撥提供便捷的通道。（大公文匯全媒體新聞中心供稿）zZG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐之旅的“山東味道”zZG大陸橋物流聯(lián)盟

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山東大蒜搭上了淄博出發(fā)的中歐班列（受訪者供圖）zZG大陸橋物流聯(lián)盟

2月7日，山東臨沂至莫斯科（明斯克）中歐班列從臨沂站開出，來自山東的26噸“沂源紅”蘋果、26噸大蒜搭乘這一班列，開啟了遠(yuǎn)赴莫斯科的中歐之旅。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開行讓山東的農(nóng)副生鮮產(chǎn)品搭上了西行快車。去年8月份，淄博開出了山東省首列“最有味道”的中歐國際班列。該班列搭載運(yùn)輸條件要求較高的35車大蒜、6車?yán)苯返绒r(nóng)副生鮮貨物，經(jīng)由新疆阿拉山口口岸站開往哈薩克首都阿斯塔納。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

在青島港集團(tuán)青港物流業(yè)務(wù)部副經(jīng)理兼海鐵聯(lián)運(yùn)中心膠州分站經(jīng)理李明生看來，中歐班列上的貨品帶有典型的山東“符號”。作為工業(yè)大省，山東的工業(yè)機(jī)械設(shè)備、工業(yè)產(chǎn)品是中歐班列的主要品類。海信的電視，海爾的冰箱，雙星的輪胎，這些貨品都打上了明顯的青島印記。 zZG大陸橋物流聯(lián)盟

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青島港青港物流海鐵聯(lián)運(yùn)中心膠州站待裝上車的集裝箱（受訪者供圖）zZG大陸橋物流聯(lián)盟

“濟(jì)南中歐班列剛開始的貨品每列只有四五個品類，現(xiàn)在已經(jīng)增加到20多個品類。”山東安和國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理曾濱是一名貨運(yùn)代理商，他主要為濟(jì)南中歐班列攬貨。目前，機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)、工藝品、服裝鞋帽以及塑料制品是發(fā)往中歐班列的主要品類。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

遇到“成長煩惱” 專家倡有序合作zZG大陸橋物流聯(lián)盟

開往歐洲的“齊魯快車”并非事事順利。張善全做的輸往莫斯科的“小蘋果”業(yè)務(wù)目前就遇到了一點(diǎn)困難。他告訴記者，因?yàn)閮龉裨诙砹_斯遭遇低溫?zé)o法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，原定一至兩周發(fā)貨一次的訂單計(jì)劃已經(jīng)暫停，目前還在尋找解決方案。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

在山東政法學(xué)院院長呂濤看來，山東中歐班列雖然快速發(fā)展，但也存在無序競爭、線路單一、缺少強(qiáng)有力的政策支持等問題。比如多數(shù)開通城市的開行頻次較低，還沒有形成規(guī)模效應(yīng)；中歐班列的開行均以各市為主導(dǎo)，自行制定補(bǔ)貼政策，未能形成合力。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

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齊魯快車開行情況（制圖）zZG大陸橋物流聯(lián)盟

全國政協(xié)委員李惠東日前在政協(xié)大會上發(fā)言時說，當(dāng)前國內(nèi)普遍存在著中歐班列競爭激烈，阿拉山口等節(jié)點(diǎn)壓力較大、口岸出境滯留時間較長，一定程度上降低了中歐班列的時效性。他提出建議，要加強(qiáng)中歐班列的合作、積極打造固定散貨集結(jié)地，優(yōu)化中歐班列的貨源配置，以國際中轉(zhuǎn)港建設(shè)為龍頭，優(yōu)化中歐班列路線，加強(qiáng)物流通道統(tǒng)籌。zZG大陸橋物流聯(lián)盟

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