東莞與“中歐、中亞班列”實(shí)現(xiàn)水陸并進(jìn)“一帶一路”

石龍口岸水運(yùn)外貿(mào)航線日前正式首航，標(biāo)志著東莞通往“一帶一路”沿線國家，與“中歐、中亞班列”實(shí)現(xiàn)了“水陸并進(jìn)”。金羊網(wǎng)記者了解到，正在建設(shè)當(dāng)中的廣東（石龍）鐵路國際物流基地，被視為廣東參與“一帶一路”國際合作的“頭號(hào)工程”，也是東莞與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易合作的重要平臺(tái)。6BA大陸橋物流聯(lián)盟

3月5日，在東莞石龍中外運(yùn)碼頭，黃埔海關(guān)隸屬東莞海關(guān)查驗(yàn)關(guān)員為“寶豐333”號(hào)完成了驗(yàn)放手續(xù)，它將從這里起航，途經(jīng)香港駛往歐洲，東莞市商務(wù)局副局長劉詠紅宣布東莞中外運(yùn)石龍碼頭正式對(duì)外開放，標(biāo)志著東莞石龍口岸水運(yùn)外貿(mào)航線順利開通。6BA大陸橋物流聯(lián)盟

早在2013年9月，東莞石龍鐵路國際物流中心作為國家一類口岸對(duì)外開放，目前已開辟有“石龍—阿拉山口—中亞五國”的“中亞班列”以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”。截至今年2月，共開行班列388班次、貨運(yùn)量19.3萬噸、貨值64億元。2017年11月，廣東省口岸辦同意東莞中外運(yùn)石龍碼頭正式對(duì)外開放；同年底，黃埔海關(guān)完成了對(duì)東莞中外運(yùn)石龍碼頭和鐵路堆場監(jiān)管作業(yè)場所的實(shí)地驗(yàn)收。6BA大陸橋物流聯(lián)盟

“與鐵路運(yùn)輸相比，水運(yùn)具有運(yùn)輸成本較低的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一些對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求沒那么嚴(yán)格的貨物，企業(yè)又多了一項(xiàng)選擇。”東莞中外運(yùn)物流有限公司運(yùn)營部總經(jīng)理李思明說。中國外運(yùn)華南有限公司副總經(jīng)理張翅弦表示，廣東（石龍）鐵路國際物流基地既是鐵路貨運(yùn)口岸，又是內(nèi)河口岸，既有國際鐵路貨運(yùn)，又有國際海洋運(yùn)輸，水陸聯(lián)運(yùn)格局天然而成，渾然一體，一個(gè)充滿希望的物流中心正在翻開新的發(fā)展篇章。6BA大陸橋物流聯(lián)盟

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