黃蓉鐵路貨運班列正式開通

“嗚——”7日凌晨2時，隨著一聲長笛，裝載著2000噸80標箱集裝箱的火車緩緩駛入黃石西站貨場，這標志著黃蓉鐵路貨運班列正式開通，我市多式聯運項目又取得一實質性進展。bbJ大陸橋物流聯盟

據介紹，這趟5日下午4時自成都大彎站始發的40車皮集裝箱貨物，終點是南京，黃石西站是中轉站，經黃石新港航運轉運至南京，一共需7至8天時間。較之以往，成都至南京走航運路線需25天左右，時間縮短了2/3，大大降低了物流成本。“這是從成都開過來的第一條運行專列，作為長江上游的物流企業來講，我們看到一個更快更便捷的通道的出現。長江中上游的貨物量非常充分，此后，公司每個星期將最少組織對開4至5趟專列。” 四川德成國際貨運代理有限公司總經理羅泰成說。bbJ大陸橋物流聯盟

黃石地處長江中游，是長江物流大通道和京港澳物流大通道交會地帶。多年來，市委、市政府著眼規劃先導、理念先行，著力打造長江中游多式聯運樞紐。經市交通運輸部門的積極謀劃，2016年，黃石新港被列為國家首批多式聯運示范工程培育項目；2017年，又被列為國家第二批多式聯運示范工程項目。bbJ大陸橋物流聯盟

去年底，黃石新港1——9#泊位全部建成投產，形成3000萬噸、20萬標箱的吞吐能力，成為集散貨、件雜、集裝箱和多式聯運功能于一體的現代化綜合港口。進港鐵路建設不斷加快，山南鐵路新港貨運支線于2017年6月底全線貫通，當年9月底正式通車，黃石新港多式聯運站場于2017年9月建成。2017年4月起，我市多式聯運專業調研團隊多次赴成都，與相關部門溝通，分析開通黃蓉班列的可行性。該項目也得到武漢鐵路局的大力支持。“這次‘成都——黃石’多式聯運首趟集裝箱班列開通，意義重大，是充分利用大西南、大西北、京津冀地區、粵港澳大灣區產業互補性強、貨物流量大的特點，全面實施‘西進、東出、北上、南下’戰略，積極對接‘漢新歐’等中歐班列，推動黃石新港由節點向樞紐轉型，盡快將黃石新港打造成長江中游多式聯運示范港，成為武漢長江中游航運中心的重要支撐極。”黃石新港港口股份有限公司副總經理張林中說。bbJ大陸橋物流聯盟

“黃蓉班列的開通，為加快我市多式聯運項目建設提供了強力支撐。”市交通運輸局黨組成員、副局長伊仕宏分析說，這有利于充分利用黃石市轄區300多公里企業鐵路專線，形成服務工業企業的“港到門”鐵水聯運，并通過與港口后方園區產業共享庫場，推動多式聯運和產業供應鏈深度融合，實現港產協同發展，加快我市現代物流體系建設，降低物流成本，提升區域整體競爭力，助推黃石高質量發展。bbJ大陸橋物流聯盟

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