中歐班列集拼集運返程班列抵蓉

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2月27日晚，首班中歐班列（蓉歐快鐵）集拼集運返程班列抵蓉，標(biāo)志著中歐班列集拼集運模式進一步升級。633大陸橋物流聯(lián)盟

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當(dāng)?shù)貢r間2月12日8時，首班中歐班列（蓉歐快鐵）集拼集運返程班列從荷蘭蒂爾堡正式起運。此次集拼集運返程班列上裝載了橋架、紅酒、咖啡、輪胎等外貿(mào)商品，其中包含4柜廚具、大氣墊等目的地為新疆烏魯木齊的外貿(mào)商品，班列到達烏魯木齊后將卸下該批外貿(mào)箱，又裝載了烏魯木齊至成都的4柜味精內(nèi)貿(mào)箱，繼續(xù)發(fā)往成都。633大陸橋物流聯(lián)盟

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值得一提的是，班列在烏魯木齊僅花費了2個小時就完成了甩掛和加掛的過程，保障了班列的正常運行。下一步，班列公司將總結(jié)此次集拼集運的經(jīng)驗，形成運行規(guī)則，積極爭取政策支持，使之進一步推廣應(yīng)用。633大陸橋物流聯(lián)盟

升級之前633大陸橋物流聯(lián)盟

集貨時間、物流成本增加633大陸橋物流聯(lián)盟

按照國際標(biāo)準(zhǔn)，一列中歐班列通常需要集成41組以上集裝箱才能開行，因而往往會因等待集裝箱貨物成列，延長了單列中歐班列的集貨時間；而且，按相關(guān)規(guī)定，班列集裝箱倉位只能固定使用，途中無法更換，又在一定程度上造成了空箱浪費，增大了物流成本，削弱了中歐班列鐵路運輸?shù)氖袌龈偁幜Α?span style="display:none">633大陸橋物流聯(lián)盟

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升級之后633大陸橋物流聯(lián)盟

解決返程重載率不高的痛點633大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列（蓉歐快鐵）返程班列上啟用集拼集運模式解決了返程重載率不高的痛點，進一步實現(xiàn)了通道共享、互惠共贏的中歐班列（蓉歐快鐵）合作新模式。633大陸橋物流聯(lián)盟

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下一步兩地將更加充分發(fā)揮烏魯木齊邊境口岸通關(guān)優(yōu)勢、輻射中亞區(qū)位優(yōu)勢和成都蓉歐快鐵通道優(yōu)勢、自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢，共同完善區(qū)域合作關(guān)系，進一步整合兩地資源，實現(xiàn)自貿(mào)試驗區(qū)制度共創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)互動、協(xié)同發(fā)展。633大陸橋物流聯(lián)盟

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