國(guó)際陸港跨境公鐵集運(yùn)中心項(xiàng)目啟動(dòng)

為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，落實(shí)我省“打造一個(gè)窗口、建設(shè)四個(gè)區(qū)”的發(fā)展定位，8日，由中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司與黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)共同攜手打造的“國(guó)際陸港跨境公鐵集運(yùn)中心”項(xiàng)目正式啟動(dòng)。此項(xiàng)目以哈爾濱新香坊集裝箱中心站為集運(yùn)中心，以綏芬河站、滿洲里站為節(jié)點(diǎn)，集結(jié)進(jìn)出境零散批量貨源后分轉(zhuǎn)配送，整合雙方場(chǎng)站、運(yùn)力、服務(wù)資源，打造門到門的跨境物流無(wú)縫鏈接運(yùn)輸服務(wù)體系。Xax大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，該項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的客運(yùn)化開行、客運(yùn)化管理，每日定時(shí)開行哈爾濱至綏芬河、哈爾濱至滿洲里的往返班列，不定班開行哈爾濱經(jīng)滿洲里至俄羅斯后貝加爾斯克、新西伯利亞、葉卡捷琳堡等地的電商包裹班列。中鐵哈局集團(tuán)有限公司將為項(xiàng)目提供鐵路運(yùn)輸作業(yè)場(chǎng)站和運(yùn)力支持，龍運(yùn)集團(tuán)通過(guò)企業(yè)自身的公路運(yùn)輸體系，實(shí)施貨物門到門配送，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)組織。依據(jù)項(xiàng)目的運(yùn)力情況推測(cè)，今年預(yù)計(jì)年貨物發(fā)運(yùn)量可達(dá)到50萬(wàn)噸，跨境包裹運(yùn)輸訂單可突破480萬(wàn)單。Xax大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，在此之前，我省通往俄羅斯乃至歐洲的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸獨(dú)自運(yùn)營(yíng)，并且在快運(yùn)領(lǐng)域存在相互競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的出現(xiàn)，對(duì)比固有的運(yùn)輸模式，降低快速運(yùn)輸物流成本約15%。實(shí)現(xiàn)了“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一價(jià)格、一單到底”。深入解決了滿洲里、綏芬河進(jìn)出口零散貨物跨境運(yùn)輸成本高、效率低下的問(wèn)題。將公路鐵路運(yùn)力布局與貨物市場(chǎng)實(shí)際需求精準(zhǔn)對(duì)接，并根據(jù)需求動(dòng)態(tài)分配公鐵運(yùn)輸資源，顯著提高運(yùn)輸組織效力。發(fā)揮兩種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，以哈爾濱為中心，東向綏芬河、西向滿洲里雙向聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)和運(yùn)量吸附功能。Xax大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，不單單是出口貨物，進(jìn)口貨物也可搭乘公鐵集運(yùn)班列。以集運(yùn)中心站為集散點(diǎn)，國(guó)外進(jìn)口的貨物統(tǒng)一班次運(yùn)輸至哈爾濱，完結(jié)海關(guān)手續(xù)后市區(qū)及周邊貨物將統(tǒng)一由龍運(yùn)集團(tuán)自有車輛進(jìn)行配送，其他省市可由公鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行配送，大大增加了公路和鐵路的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)和運(yùn)量的吸附能力。Xax大陸橋物流聯(lián)盟

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