“平原號(hào)”集裝箱班列連通世界 德州踏上“一帶一路”新征程

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平原晉德公司生產(chǎn)的螺絲通過平原海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列“平原號(hào)”，8個(gè)小時(shí)到達(dá)青島港口，大約5天就可以到達(dá)馬來西亞；平原企業(yè)福洋生物的葡萄糖酸鈉，沿海上“絲綢之路”4天可送達(dá)東南亞。平原縣周邊企業(yè)的產(chǎn)品，如禹城保齡寶公司的功能糖、齊河金能集團(tuán)的炭黑、高唐藍(lán)山集團(tuán)的大豆蛋白、金麒麟集團(tuán)的剎車片……越來越多依靠平原站海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，走出國門，運(yùn)抵世界各地。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

平原“內(nèi)陸港”即將落地9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

1月26日下午2點(diǎn)左右，在平原火車站貨場上，不同顏色的集裝箱一字排開，不遠(yuǎn)處的正面起重機(jī)、門式起重機(jī)正在進(jìn)行裝卸作業(yè)，儼然一種繁忙海港的感覺。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

這幾天，濟(jì)鐵捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司董事長鄭強(qiáng)比較忙。25日下午，他剛剛從山西太原趕回德州，27日上午就和中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司、濟(jì)南海關(guān)、德州規(guī)劃局以及平原縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了洽談，在平原縣捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司原址建設(shè)內(nèi)陸港。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

如今，這一宏偉的規(guī)劃，已經(jīng)初步形成，前期的資金已經(jīng)到位。為了這一刻，鄭強(qiáng)運(yùn)作了將近一年。屆時(shí)，濟(jì)南海關(guān)將在這里設(shè)立海關(guān)監(jiān)管場站，完成真正意義上的‘一關(guān)三檢’。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

換句話說，出了平原，無論是發(fā)往青島港還是運(yùn)往中亞，都不需要再開箱檢驗(yàn)了。平原“內(nèi)陸港”將具有和濟(jì)南海關(guān)在審批環(huán)節(jié)一樣的職能。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間追溯到兩年前，2016年3月24日，德州首列海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列“平原號(hào)”，滿載集裝箱出站，標(biāo)志著平原至青島港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列正式開通。這一項(xiàng)目由青島捷運(yùn)順豐物流有限公司聯(lián)合青島港國際貨運(yùn)物流有限公司、濟(jì)南鐵路局濟(jì)南車務(wù)段，投資1.6億元共同建設(shè)。“平原號(hào)”海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)行近兩年來，由最初的隔日單向班列，增加至每日對(duì)開班列，由最初單列35節(jié)車增加至60節(jié)，累計(jì)發(fā)送列車1200余列，運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱5萬余個(gè)，運(yùn)量在濟(jì)南鐵路局集裝箱排名第二位，為平原及周邊地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)節(jié)約成本近5000萬元，輻射周邊150公里的外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

打通外貿(mào)“黃金通道”9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞著打造申請(qǐng)內(nèi)陸港、促成‘一關(guān)三檢’落地，平原縣委、縣政委和鄭強(qiáng)做出了不懈地努力。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

協(xié)調(diào)港口、鐵路、海關(guān)、質(zhì)監(jiān)總局等職能部門、國企建設(shè)內(nèi)陸港，難度可想而知。“‘平原號(hào)’集裝箱班列，從申請(qǐng)到開通僅用了56天，是全省審批時(shí)限最短的集裝箱班列項(xiàng)目。”鄭強(qiáng)說，“作為‘一帶一路’招商引資項(xiàng)目，平原縣委書記王洪霞親自帶隊(duì)洽談協(xié)調(diào)，各職能部門靠上服務(wù)，‘平原號(hào)’兩年來的發(fā)展蹄疾步穩(wěn)。”9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

扶持鐵路集裝箱物流企業(yè)做大做強(qiáng)，平原縣看重的是其社會(huì)效益。“平原站是中國鐵路濟(jì)南局與北京局的交界站點(diǎn)，是鐵路進(jìn)出山東的北大門。平原縣放大京滬鐵路過境的基礎(chǔ)資源優(yōu)勢(shì)，打通青島港出海通往全球的黃金通道，可以建立起一個(gè)連接山東半島和京津冀區(qū)域性協(xié)同發(fā)展的鐵路物流樞紐。”平原縣委書記王洪霞說。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)濟(jì)鐵捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司總經(jīng)理張鳳泉介紹，傳統(tǒng)公路集裝箱物流運(yùn)輸，一個(gè)集裝箱大柜物流成本在3800元左右。濟(jì)鐵平原站海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目創(chuàng)建的“門到港”物流模式，將集裝箱運(yùn)送到生產(chǎn)企業(yè)門口，再經(jīng)由鐵路物流運(yùn)送到港口，減免港口場地占用費(fèi)、安保費(fèi)、裝卸費(fèi)等中間環(huán)節(jié)，一個(gè)集裝箱減少600元至800元的物流成本，成為平原本地外貿(mào)企業(yè)獨(dú)有的競爭優(yōu)勢(shì)。“門到港”的鐵路物流模式，已經(jīng)讓企業(yè)嘗到了甜頭，但鄭強(qiáng)并不滿足于此。2017年3月份，他將“門到港”物流模式，升級(jí)為“多式聯(lián)運(yùn)門到門”，將公路、鐵路、海運(yùn)無縫連接的物流，打造全程物流新模式。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

去年3月份，濟(jì)鐵平原站海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目與青島港簽署協(xié)議，為“平原號(hào)”集裝箱班列建立“直通門”——經(jīng)過德州海關(guān)部門的檢驗(yàn)后，集裝箱到達(dá)青島港之后不用再跑運(yùn)抵報(bào)告等七八個(gè)小程序。同時(shí)，濟(jì)鐵平原站海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目與中遠(yuǎn)海、臺(tái)灣長榮、馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)等40余家國際航運(yùn)公司，簽訂合作協(xié)議，為外貿(mào)企業(yè)量身定制遠(yuǎn)洋物流通道，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋物流的全程可監(jiān)控。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

一條鐵路托起一座“城”9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

如今，濟(jì)鐵平原站海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目合作企業(yè)覆蓋河北衡水、濟(jì)南、河南商丘、聊城高唐及德州全部縣（市、區(qū)），建立起以平原為中心，輻射半徑150公里，涵蓋300余家外貿(mào)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸協(xié)作圈。同時(shí)，也為周邊三個(gè)村莊，提供了近百人的就業(yè)機(jī)會(huì)。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

在鄭強(qiáng)的定位中，平原海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱物流項(xiàng)目不僅僅是一個(gè)服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，更是一座橋梁，它縮短了內(nèi)陸地區(qū)與世界各國的距離，而公司的目標(biāo)就是將海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

鄭強(qiáng)計(jì)劃著，開通中東班列，沿著絲綢之路，將當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品運(yùn)送到更多國家和地區(qū)。在平原建設(shè)全國木材交流中心，將進(jìn)口的木材通過“平原號(hào)”運(yùn)入國門。在平原建立中轉(zhuǎn)站，將青海湖的鹽，通過平原號(hào)運(yùn)往華東六省。這一個(gè)又一個(gè)的“創(chuàng)意”，將為平原的經(jīng)濟(jì)插上騰飛的翅膀，從而打造魯北最大“旱碼頭”。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

“企業(yè)的反饋，海鐵聯(lián)運(yùn)班列無懼風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣，不僅為企業(yè)降低了物流成本，更能減少汽車排放，符合環(huán)保綠色通行的大方向，成為出口企業(yè)節(jié)本增效的利器。”該項(xiàng)目幫包負(fù)責(zé)人說。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

2月1日，鄭強(qiáng)在青島港新增加的兩條鐵路將正式運(yùn)營，屆時(shí)，通過“平原號(hào)”運(yùn)往青島的貨物將不再和其它地市的貨物鐵路線“搶道搶站”，運(yùn)往海外的速度將再次提速。9Zz大陸橋物流聯(lián)盟

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