使命之旅 中歐班列（義烏）首次運郵出境

1月24日，經杭州海關隸屬義烏海關監管，100件出境郵件在義烏鐵路口岸順利搭上中歐班列（義烏），運往波蘭馬拉舍維奇站。這是中歐班列（義烏）首次搭載郵件出境，標志著義烏成為浙江首個、全國第2個（繼重慶之后）開展中歐班列運郵業務的城市。DsW大陸橋物流聯盟

這是一場“忐忑”的測試——這列運送郵件的測試班列，背負著為中歐班列（義烏）探路運郵業務的使命。DsW大陸橋物流聯盟

而測試郵件的順利抵達也將意味著，以后從義烏出境的郵包在空運、海運之外，又多了中歐班列這一鐵路運輸渠道。DsW大陸橋物流聯盟

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圖為：首批測試郵件抵達義烏國際郵件互換局 喻嵐嵐/攝DsW大陸橋物流聯盟

曾經郵包只能空運和水運 破除重重障礙劈新路DsW大陸橋物流聯盟

是的，你沒有看錯。實際上，與國內利用鐵路運送郵包不同，在以往的規定之下，出入境郵包是不允許通過鐵路進行運輸的。DsW大陸橋物流聯盟

鐵路合作組織（OSJD）于1956年頒布的《國際鐵路貨物聯運協定》中明文規定：“在國際鐵路直通貨物聯運中不準運送郵政專運物品。”DsW大陸橋物流聯盟

于是，在隨后的幾十年時間里，郵包只有海運和空運兩個選擇——前者旅程漫漫，后者價格昂貴。DsW大陸橋物流聯盟

改變發生在2016年9月29日這一天。載著26袋郵包、共計139件郵件的“中歐·渝新歐”班列從重慶出發，伴著隆隆的火車聲歷經各國，15天后順利抵達德國法蘭克福郵件處理中心，并于10月21日全部成功投遞。DsW大陸橋物流聯盟

據《經濟參考報》報道，中歐班列全程運郵的實現，得益于重重障礙的成功突破。從2014年開始，從重慶市層面到我國鐵路部門，再到國際上的鐵路合作組織，直到2016年4月，在中國舉行的中國（重慶）跨境電商郵政高層論壇上，中歐班列沿線各國郵政以《重慶宣言》的方式正式確定了“各國合作利用中歐鐵路開展鐵路運郵，提供與跨境電商相適應的陸路運輸方式”這一原則，至此從規章制度上為鐵路跨境運輸郵包打開缺口，具有里程碑式的意義。DsW大陸橋物流聯盟

于是，就有了后來的故事——DsW大陸橋物流聯盟

2016年5月，海關總署正式批準重慶成為國內首個中歐班列運郵試點城市。7月，海關總署批復同意利用“中歐·渝新歐”班列開展運郵測試，成功投遞的消息標志著中歐班列全程運郵測試成功，開創了中歐國際鐵路運郵的先河。DsW大陸橋物流聯盟

據新華社報道，作為國際郵包鐵路運輸的“探路者”，2017年中歐班列（重慶）如今已經實現國際郵包的常態化、規模化運輸，可分撥至歐洲14個國家。11月起，中歐班列（重慶）達到每天1.5萬件郵包的運輸能力。據重慶海關微信公眾號披露，2017年中歐班列（重慶）共計運郵24次，郵件52.16萬件。DsW大陸橋物流聯盟

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圖為：義烏海關關員正在對首批測試郵件進行監管 喻嵐嵐/攝DsW大陸橋物流聯盟

中歐班列（義烏）首次運郵出境首個進行實票測試的城市DsW大陸橋物流聯盟

繼重慶之后，2017年8月海關總署批準浙江義烏、廣東東莞成為第二批中歐班列運郵試點城市。DsW大陸橋物流聯盟

在此基礎上，杭州海關主動加強與延邊口岸和中歐班列（義烏）沿線國家的協調合作，通過大力構建中歐班列協作機制，以數據化的監管方式，實現了此次的運郵，義烏也成為全國第二個進行中歐班列運郵出境的城市。DsW大陸橋物流聯盟

此次出境的100件郵件主要為飾品等義烏傳統小商品。“這些郵件在義烏國際郵件互換局完成申報、驗放手續后，第一時間轉往義烏鐵路口岸監管換裝，然后經由班列承運至新疆阿拉山口口岸，并在阿拉山口海關的監管下，繼續采用鐵路運輸實際離境。”義烏海關郵件監管科副科長施青松詳細介紹了搭乘中歐班列首批郵件的出口“路徑”。這批郵件最快將在十五天后運抵波蘭。DsW大陸橋物流聯盟

“鐵路運輸在成本上相較空運節約超過三分之一，運輸時間又比海運節省一半以上，而且還具有班列時間固定、不受天氣限制等天然優勢。”義烏郵政負責人陳群亮介紹說。據測算，義烏出境郵件有25%以上流向中亞及中歐國家，班列途經主要國家日發件量超過15萬件，中歐班列（義烏）運郵潛在市場空間巨大。DsW大陸橋物流聯盟

巧合的是，國際郵包鐵路運輸的“學長”重慶市今日進行了重慶海關與重慶郵政簽署合作備忘錄，分享總結幾個月以來的經驗，為鐵路運郵的發展提供進一步支持。DsW大陸橋物流聯盟

而對于“學弟”義烏而言，此次中歐班列運郵測試的成功，將為小商品開辟“便宜、便利”的國際郵件運輸新模式，加深浙江省與“一帶一路”沿線國家的經貿、文化交流。DsW大陸橋物流聯盟

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