中歐班列(武漢)運輸實載率居全國第一

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中歐班列（武漢）“有去有回”實現雙向常態化運行。圖為中歐班列（武漢）緩緩駛來lE1大陸橋物流聯盟

1月1日，滿載俄羅斯木材的列車緩緩駛入漢西車務段吳家山站，這是2018年安全抵達的第一列中歐班列（武漢）。繼去年全年開行 377 列往返班列，運輸實載率居全國第一的戰績，中歐班列（武漢）又一次開啟了新的旅程。lE1大陸橋物流聯盟

據了解，作為全國唯一具有三條通道運行能力的中歐班列，中歐班列（武漢）以工業制造大國德國以及資源大國俄羅斯為重要支點，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞國際經濟走廊上陸續開通 16 條線路，其中就包括了這列“俄羅斯-滿洲里-武漢”木材回程運輸專列。lE1大陸橋物流聯盟

早在2015年4月，中歐班列（武漢）開通了由俄羅斯東部林區經滿洲里口岸到達武漢的“俄滿漢”回程專列，這也是目前全國第一個持續的、滿載的原材料、半成品運輸專線。俄羅斯回程木材解決了武漢本地木材產業資源缺乏的難題，還吸引了境內外木材貿易企業來漢投資建廠。lE1大陸橋物流聯盟

時不待我，臨空港緊跟“一帶一路”倡議，僅過去半年時間，中歐班列（武漢）首趟、中國內陸首個、整列、直達的武漢至莫斯科國際集裝箱班列從吳家山鐵路中心站開出，前往位于莫斯科市中心的昆采沃火車站，全程9779公里，用時約12天。“武漢—莫斯科”國際鐵路貨運公共班列的開通，促進了中俄物流、經貿往來，擴大了中歐班列（武漢）的國際影響力。lE1大陸橋物流聯盟

“以前列車滿載出國門，空著回武漢；如今則‘有去有回’。”漢歐公司相關負責人說，俄羅斯的木材作為回程班列中的重點貨物，促進了中歐班列（武漢）雙向常態化運行，不僅提升了班列的效能，同時拉動了武漢與沿線各國的外貿交流。中歐班列（武漢）也由此成為武漢連接世界，雙向溝通的重要節點。lE1大陸橋物流聯盟

作為湖北積極對接“一帶一路”倡議和“長江經濟帶”戰略的重要載體，中歐班列（武漢）積極建設國際貿易“新通道”，全力實現與沿線國家商品大流通，使臨空港成為對外開放“新名片”，將武漢打造成“全球通衢”。lE1大陸橋物流聯盟

現在，武漢市民在家門口的超市就能買到俄羅斯提拉米蘇和小麥粉、哈薩克斯坦的紅花籽油、葵花籽油等日常食用品，早上喝杯白俄羅斯牛奶，晚上來瓶法國葡萄酒，而在遠方的俄國人也能喝上正宗的中國茶，穿上中國制造的服飾。lE1大陸橋物流聯盟

中歐班列（武漢）開行線路在全國開行中歐班列的35 個城市中名列第一，輻射歐洲、中亞、西亞等28個國家，完成了60多個城市的經貿人文交流“旅程”，徹底改變了過去內陸地區外貿出口依靠沿海地區走向世界的“一江春水向東流”格局。lE1大陸橋物流聯盟

據漢歐公司相關負責人介紹，去年年底，武漢率先在全國開通了5趟“天天班”貨運班列，與每周三去兩回的中歐班列（武漢）形成互補，將中歐班列（武漢）在俄羅斯及其他歐洲國家形成的資源優勢擴散至全國，促進中部地區的對外開放的格局。lE1大陸橋物流聯盟

武漢地區國際鐵路運輸與“江海直達”“東盟四國”水路航線運輸逐步形成相互喂給之勢，鐵路從歐洲到達武漢的貨物部分開始經陽邏港直接分撥到長三角、珠三角地區。lE1大陸橋物流聯盟

目前，落地臨空港的漢歐國家物流產業園已進入土地調規階段，漢歐公司相關負責人介紹，漢歐國際物流有限公司申建國家整車、糧食、肉類及水果進口口岸。屆時，歐洲的貨物可以源源不斷通過中歐班列（武漢）運到武漢。lE1大陸橋物流聯盟

“如果能成為一級口岸，還有可能開通國際客運班列。公司貼近了市場，帶來的是湖北更加貼近了世界。”該負責人說，物流園區建設進一步放大了漢歐絲路大通道的機遇，與武漢水陸空大樞紐、大通道比翼齊飛，讓武漢從“后位”變成了“開放”的前端。lE1大陸橋物流聯盟

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