“義新歐”中歐班列首次實現(xiàn)全程運郵

UzV大陸橋物流聯(lián)盟

在1月24日中歐班列(義烏-波蘭)運郵測試發(fā)車儀式上，100件運郵測試件“登”上中歐班列，它們從義烏出發(fā)，將途經(jīng)多個國家，最終抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇站，完成終端配送。這批測試郵件最快將于15天后運抵波蘭，運輸時間比海運節(jié)省20多天，成本僅為空運的五分之一。義烏也成為繼重慶后，全國第二個開展中歐班列運郵測試的城市。UzV大陸橋物流聯(lián)盟

中國郵政集團(tuán)公司國際合作部副總經(jīng)理董紅梅，中國郵政集團(tuán)公司浙江省分公司副總經(jīng)理嚴(yán)明，中國郵政速遞物流浙江省分公司資深經(jīng)理錢奕榮，市領(lǐng)導(dǎo)林毅、季金甫、施文臻等出席發(fā)車儀式。UzV大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，跨境電商“全球購”熱潮日益興起，跨境網(wǎng)購也成為全球新潮流。據(jù)不完全統(tǒng)計，義烏跨境小包市場每天發(fā)件量預(yù)計70萬件，其中國際小包日發(fā)件量超60萬件，E郵寶日發(fā)件量超10萬件，以飾品、鞋服、針織、日用百貨等為主。這當(dāng)中，義烏出境的郵件有25%以上流向中亞及中歐國家，“義新歐”中歐班列途經(jīng)主要國家日發(fā)件量超過15萬件。UzV大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，以前受《國際鐵路貨運聯(lián)運協(xié)定》相關(guān)條款限制，中歐之間的國際郵包運輸無法正常通過鐵路運輸，只能通過海運或空運。自2017年8月義烏成功獲批中歐班列運郵試點城市以后，國際郵件“坐”火車往來不再是夢想。UzV大陸橋物流聯(lián)盟

相比于其他運輸方式，“義新歐”中歐班列具有比海運時間短、比空運價格低、不受天氣限制、準(zhǔn)點率高等優(yōu)勢，與郵件運輸匹配度高。此次運郵測試，開辟了便宜、便利、性價比更高的國際郵包運輸新模式，國內(nèi)消費者動動手指即可“買遍全球”，享用世界各國的名品優(yōu)品，更多的“中國制造”也可借此走向世界，助推跨境電商發(fā)展，加速義烏實現(xiàn)“買全球、賣全球”，深化與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)、文化交流。同時，常態(tài)化運郵可增加班列貨源品種，推進(jìn)經(jīng)營業(yè)態(tài)創(chuàng)新，對班列雙向常態(tài)化、市場化運行，把班列真正建成物流大通道、貿(mào)易大通道、發(fā)展大通道意義重大。UzV大陸橋物流聯(lián)盟

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近些年，國家郵政局一直在積極推動中歐班列運郵測試以及運郵機(jī)制的建設(shè)。2015年，在多方共同努力下，國際鐵路貨協(xié)取消了國際鐵路禁止運郵規(guī)定。2016年1月，國家郵政局牽頭成立中歐班列運郵(快)件領(lǐng)導(dǎo)小組和聯(lián)合工作組。2013年到2016年期間，中國郵政集團(tuán)公司牽頭開展了9次國際鐵路運郵測試。其中2016年10月，在重慶—德國杜伊斯堡中歐班列運郵測試成功。2017年8月，義烏獲批成為中歐班列運郵試點城市，海關(guān)總署、鐵路總公司批復(fù)同意利用“義新歐”班列開展運郵測試。根據(jù)郵件物流方式的不同，義烏海關(guān)、檢驗檢疫等部門專門為郵件制定了監(jiān)管方案。本次測試首次將安全智能關(guān)鎖運用到“義新歐”班列國內(nèi)段監(jiān)管，通過關(guān)鎖直接存儲、讀取“郵件詳情單、郵件清單、郵件路單”等通關(guān)信息，在啟運地、中轉(zhuǎn)地、出境地海關(guān)實施統(tǒng)一監(jiān)管，實現(xiàn)出境地海關(guān)不掏箱、不改變運輸方式監(jiān)管郵件原箱原車出境。UzV大陸橋物流聯(lián)盟

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