科技助力中歐班列安全運輸穩(wěn)固上量

2016年，首趟西安至華沙首趟中歐班列伴隨著汽笛聲駛出西安局集團公司新筑車站貨場，這代表著作為絲綢之路起點的陜西正式開始辦理中歐班列貨運業(yè)務(wù)。8u6大陸橋物流聯(lián)盟

首趟中歐班列從新筑車站開出后，承載陜西中歐班列貨運業(yè)務(wù)辦理、運輸?shù)奈靼参髡荆嗔袠I(yè)務(wù)辦理量逐月增長，運輸生產(chǎn)壓力不斷增高。為“守住”貨物到站裝車“最后一公里”，保障貨運班列安全正點駛出，西安西站抽調(diào)技術(shù)骨干，成立黨員貨裝技術(shù)服務(wù)隊，并不定期駐站包保，梳理、調(diào)研、解決中歐班列現(xiàn)場裝卸車問題。8u6大陸橋物流聯(lián)盟

新筑車站貨場共分4大板塊，占地面積約2058畝，徒步從貨品辦理區(qū)到貨裝區(qū)，就需要走20分鐘，這對管理人員指導作業(yè)、實時現(xiàn)場盯控帶來諸多不便。8u6大陸橋物流聯(lián)盟

“這些集裝箱都是通過此班列進行出口貿(mào)易的，有一點閃失,耽誤開行時間，都可能流失貨主。”西安西站黨員貨裝技術(shù)服務(wù)隊劉強說道。8u6大陸橋物流聯(lián)盟

面對現(xiàn)場實際問題，西安西站組織職教、技術(shù)等職能部門，定期對新筑車站新老職工開展技術(shù)培訓再提升。同時，為全站管內(nèi)17個貨運辦理站，42個崗位配備85部“現(xiàn)場作業(yè)記錄儀”；其中，為新筑車站外勤、包線貨運員、監(jiān)裝卸貨運員、安檢查危貨運員等崗位配備6臺機器，確保當班人員人手一臺。8u6大陸橋物流聯(lián)盟

在此基礎(chǔ)上，該站組織技術(shù)人才開發(fā)“貨裝音視頻資料采集平臺”、“貨裝音視頻網(wǎng)頁管理平臺”兩套應(yīng)用軟件，該軟件通過對貨檢、外勤貨運員、專用線貨運員作業(yè)內(nèi)容全過程的采集和資料的實時上傳，強化盯控和指導能力。8u6大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，該站黨員貨裝技術(shù)服務(wù)隊在持續(xù)做好CAD貨裝模擬計算的基礎(chǔ)上，充分利用“鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)”，加強管內(nèi)所裝貨車途中貨物狀態(tài)的檢測、追蹤，對存在的超偏載問題和裝載異常現(xiàn)象進行記錄、分析，及時動態(tài)調(diào)整、規(guī)范裝載方案與裝車作業(yè)方法，實現(xiàn)班列貨裝安全動態(tài)管控。8u6大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，在西安西站的多措并舉下，該站辦理的貨運班列運輸收入完成年計劃的129.2%，同比2016年增幅19.04%；發(fā)送噸完成年計劃的120.3%，同比2016年增幅22.5%；裝車數(shù)通比2016年增幅21.6%，卸車數(shù)同比2016年增幅5.6%。8u6大陸橋物流聯(lián)盟

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