渝新歐班列以穩健發展的腳步 迎接新時代新氣象新機遇

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17, 41, 45, 130, 257, 420, 663…這組數據反映了渝新歐班列從2011年到2017年的開行數量，一步一個腳印，一年一個臺階。8Y7大陸橋物流聯盟

從無到有，從零到一千，渝新歐班列正發掘著中歐貿易的巨大潛力，正見證著內陸城市重慶在努力打造建設內陸開放高地的決心，更見證了國家“一帶一路”偉大構想從提出到落地再到蓬勃發展的歷史性進程。8Y7大陸橋物流聯盟

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在2018年即將到來之際，渝新歐（果園港）班列成功首發，這使得備受海內外關注的“一帶一路”與長江經濟帶區果園港實現了歷史性的交匯，這更是為了落實習近平總書記的囑托。8Y7大陸橋物流聯盟

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早在2016年1月4日習近平總書記在調研兩江新區果園港時指出，“一帶一路”建設為重慶提供了“走出去”的更大平臺，推動長江經濟帶發展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體，重慶發展潛力巨大、前景光明。得知渝新歐班列運營情況良好，總書記很高興，要求重慶完善各個開放平臺，建設內陸國際物流樞紐和口岸高地，建設內陸開放高地。8Y7大陸橋物流聯盟

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在2014年3月29日，習近平總書記在德國方面期間來到杜伊斯堡港，親自迎接來自重慶的渝新歐班列，并表示，中方提出建設絲綢之路經濟帶倡議，秉承共同發展、共同繁榮的理念，聯動亞歐兩大市場，賦予古絲綢之路新的時代內涵，造福沿途各國人民。中德位于絲綢之路經濟帶兩端，是亞歐兩大經濟體和增長極，也是渝新歐鐵路的起點和終點。兩國應該加強合作，推進絲綢之路經濟帶建設。8Y7大陸橋物流聯盟

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渝新歐，作為重慶建設內陸開放高地的重要抓手，成為“絲綢之路經濟帶”和“黃金水道”無縫銜接的重要紐帶。渝新歐，作為重慶“走出去”的靚麗名片，為聯動亞歐兩大市場貢獻著有生力量。8Y7大陸橋物流聯盟

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回顧渝新歐班列發展的心路歷程，開行近七年的時間，在原有體制機制創新（沿線“五國六方”鐵路聯席會議制度、跨國海關國際協調機制、政府引導與市場運作相結合的運作機制、量價掛鉤的聯動機制、自主研發保溫箱和電子鎖）的基礎上，又創新推動了多項工作發展。從開通至今，累計開行班列超過1600列，約占中歐班列開行總量的1/4，除了開行班列數量上的增加以為，渝新歐更在出境口岸、集結和分撥點上有所提升，已發展成為我國中西部地區開行時間最早、數量最多、帶動力最強的中歐國際貨運班列。8Y7大陸橋物流聯盟

如今，“一帶一路”與“黃金水道”在果園港順利牽手，為渝新歐班列2018年更上一層樓插上了夢的翅膀。8Y7大陸橋物流聯盟

去過渝新歐的終點站，又到過渝新歐的始發地，能被習主席如此關注，我們一定不忘初心，牢記使命，將繼續以穩健發展的腳步，迎接著新時代新氣象新機遇，把黨的十九大精神全面落實在重慶大地上。8Y7大陸橋物流聯盟

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