廣西加入中歐班列朋友圈！首趟班列連接東盟及歐洲

劃重點6v4大陸橋物流聯盟

?   首趟由廣西北上發往歐洲的中歐班列開行。班列從欽州港火車東站駛出，前往波蘭馬拉舍維奇。6v4大陸橋物流聯盟

?   班列運行時間18-20天，相對海運節省12天以上，費用方面不到空運的五分之一，計劃到今年4月份左右，實現常態化運行。6v4大陸橋物流聯盟

1月17日上午11時30分許，隨著聲聲汽笛長鳴，載著電器包材、精細板材等貨物的31個集裝箱搭乘中歐班列從廣西欽州港火車東站駛出，前往波蘭馬拉舍維奇。6v4大陸橋物流聯盟

這是繼中（國）新（加坡）南向通道“渝桂新”、“隴桂新”、“蓉歐+”東盟國際海鐵聯運班列貫通后，首趟由廣西北上發往歐洲的中歐班列。至此，中國-新加坡經北部灣國際海鐵聯運往來閉環徹底打通。6v4大陸橋物流聯盟

較海運節省12天，4月份將常態化運行6v4大陸橋物流聯盟

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▲圖為廣西首趟中歐班列開行。6v4大陸橋物流聯盟

本次班列從廣西欽州港東站始發，從阿拉山口出境，最終抵達波蘭馬拉舍維奇。班列全程11000多公里，運行時間18-20天，相對海運節省12天以上，費用方面不到空運的五分之一，計劃到今年4月份左右，實現常態化運行。6v4大陸橋物流聯盟

中歐班列運營方負責人介紹，中歐班列近期貨源約3230標準箱/年，主要出口產品為通訊、家電、運動裝備、電子、3C類配件等產品。隨著越南等東盟國家的服裝、鞋帽、電子產品等出口加工業的興起，以上產品可通過該班列出口至中亞、俄羅斯、東歐等地，這些地區對東盟國家熱帶水果的需求，也可通過中歐班列冷鏈運輸完成。二者疊加，班列遠期貨源將達到1萬標準箱/年。6v4大陸橋物流聯盟

該負責人表示，中歐班列將為東盟國家及中國華南地區貨物出口到中亞、俄羅斯、東歐等國家和地區提供新的便捷通道。6v4大陸橋物流聯盟

有利于廣西推進互聯互通上的更大發展6v4大陸橋物流聯盟

習近平總書記2015年3月在兩會期間參加廣西代表團審議時提出，“一帶一路”規劃對廣西的定位是發揮與東盟國家陸海相連的獨特優勢，構建面向東盟的國際大通道，形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶。為落實這一定位，廣西2016年2月正式發布了《廣西參與建設“一帶一路”實施方案》。廣西壯族自治區黨委書記彭清華表示，圍繞打造中國-中南半島經濟走廊，廣西重點建設連接中南半島的高速公路網、鐵路網、海運網、航空網和通信網，在互聯互通方面“狠下功夫”。6v4大陸橋物流聯盟

中歐班列（欽州-波蘭馬拉舍維奇），既符合廣西面向東盟、擴大開放的定位，又推動廣西在互聯互通方面的更大進展，增強東盟與中亞、歐洲的鏈接。它開辟了一條從東盟國家經廣西，連接我國西南中南地區，直至中亞、歐洲的國際陸海貿易新通道，是推動形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放新格局的重要舉措，有利于充分發揮廣西對東盟陸海相連的獨特優勢，增進我國與東盟、中亞、東歐等地區交流。6v4大陸橋物流聯盟

廣西欽州保稅港區管理委員會副主任王文遠表示，中歐班列的開行將有利于吸引深圳、廣州等華南地區及越南、泰國、馬來西亞等東盟國家的貨物通過保稅港區出口至中亞、俄羅斯、東歐等地區。有利于平衡中新互聯互通南向通道上下行貨源，發掘巨量貿易附加值，發現和吸引有關產業落地。此外，班列的開行還將有利于在促進沿線各國、各地區商貿物流互聯互通的同時，探索以實體貿易為載體，供應鏈金融為手段，擴大人民幣國際化的空間。6v4大陸橋物流聯盟

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