2017年“長滿歐”高密度常態化運行

8日，從長春國際陸港發展有限公司獲悉，2017年吉林省中歐班列“長滿歐”承運量呈現持續上升趨勢，承運量、承運貨值、境外輻射地、海外服務能力等指標持續居東線中歐班列之首，而籌備中的中歐班列“長琿歐”也正在積極推進中。UPb大陸橋物流聯盟

2017年，“長滿歐”高密度常態化運行。按中歐班列換算列(41節/列)計算，全年同比增長高達17.57倍。按海關數據統計，前三季度“長滿歐”承運量占經由滿洲里口岸進出境的41條中歐班列總承運量的30.9%，承運貨值占總貨值22%。2017年1—12月底，進出口合計26,538標箱，承運進出口貨值超9.91億美元，兩數據均為試運行的2015年和2016年總和的13倍與9倍。UPb大陸橋物流聯盟

同時，特色班列產業落地。“長滿歐”現已形成整車出口班列、進口板材班列、進口礦泉水班列等特色班列等。其中，進口板材特色班列每周最高達2列，進口礦泉水特色班列每周1列。同時諸如板材、礦泉水等已將生產基地或銷售公司落地區域內。UPb大陸橋物流聯盟

國際陸港初具規模。截至2017年11月底，國際陸港區域完成集裝箱吞吐量61175標箱，貨物吞吐量近50萬噸。其中，鐵路吞吐量達到45，524標箱，占總吞吐量的74.62%。海鐵聯運量達7，854標箱，現已形成連接營口港、大連港等多條海鐵聯運通道。而根據“長滿歐”貨源構成數據統計分析，承運貨物中，出口貨物占總量54%;進口貨物占總量的30%;國際轉運貨物占總量的16%，對中歐班列的穩定運行貢獻巨大。UPb大陸橋物流聯盟

值得一提的是，備受外界關注的”長琿歐”也有了新動向。UPb大陸橋物流聯盟

據悉，“長琿歐”是我省又一條中歐班列干線，起點位于長春，經由琿春口岸進出境的全新中歐班列線路。經過一年多的協調與溝通，已基本具備開行條件。“長琿歐”的開行將會有效解決全國中歐班列出境口(特別是東線出境口)嚴重擁堵的現狀，長春將成為物流的樞紐中心。UPb大陸橋物流聯盟

8日，從長春國際陸港發展有限公司獲悉，2017年吉林省中歐班列“長滿歐”承運量呈現持續上升趨勢，承運量、承運貨值、境外輻射地、海外服務能力等指標持續居東線中歐班列之首，而籌備中的中歐班列“長琿歐”也正在積極推進中。UPb大陸橋物流聯盟

2017年，“長滿歐”高密度常態化運行。按中歐班列換算列(41節/列)計算，全年同比增長高達17.57倍。按海關數據統計，前三季度“長滿歐”承運量占經由滿洲里口岸進出境的41條中歐班列總承運量的30.9%，承運貨值占總貨值22%。2017年1—12月底，進出口合計26,538標箱，承運進出口貨值超9.91億美元，兩數據均為試運行的2015年和2016年總和的13倍與9倍。UPb大陸橋物流聯盟

同時，特色班列產業落地。“長滿歐”現已形成整車出口班列、進口板材班列、進口礦泉水班列等特色班列等。其中，進口板材特色班列每周最高達2列，進口礦泉水特色班列每周1列。同時諸如板材、礦泉水等已將生產基地或銷售公司落地區域內。UPb大陸橋物流聯盟

國際陸港初具規模。截至2017年11月底，國際陸港區域完成集裝箱吞吐量61175標箱，貨物吞吐量近50萬噸。其中，鐵路吞吐量達到45，524標箱，占總吞吐量的74.62%。海鐵聯運量達7，854標箱，現已形成連接營口港、大連港等多條海鐵聯運通道。而根據“長滿歐”貨源構成數據統計分析，承運貨物中，出口貨物占總量54%;進口貨物占總量的30%;國際轉運貨物占總量的16%，對中歐班列的穩定運行貢獻巨大。UPb大陸橋物流聯盟

值得一提的是，備受外界關注的”長琿歐”也有了新動向。UPb大陸橋物流聯盟

據悉，“長琿歐”是我省又一條中歐班列干線，起點位于長春，經由琿春口岸進出境的全新中歐班列線路。經過一年多的協調與溝通，已基本具備開行條件。“長琿歐”的開行將會有效解決全國中歐班列出境口(特別是東線出境口)嚴重擁堵的現狀，長春將成為物流的樞紐中心。UPb大陸橋物流聯盟

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