中新互聯互通項目南向通道“渝黔桂新”鐵海聯運班列今年有望開行300班

近日，一批重達300噸的大米，通過貨船加南向通道“渝黔桂新”鐵海聯運方式，抵達重慶鐵路口岸，目前正在進行報關報檢，之后將分銷到重慶市場。bQi大陸橋物流聯盟

據介紹，這批300噸的大米來自東南亞國家柬埔寨，通過南向通道，運輸到重慶的。貨商重慶匯亞供應鏈管理公司總經理陳恒毅表示，目前第一批300噸已到，在途還有3000噸。bQi大陸橋物流聯盟

據悉，作為重慶的第二條鐵路國際貨運大通道，中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道常態化班列（以下簡稱“南向通道班列”）目前運行日趨成熟，不僅實現了水果、大米的進口，越來越多的重慶造產品，也通過這一通道，出口到越南、印度尼西亞等地。bQi大陸橋物流聯盟

重慶高田工貿公司總經理譚干榮創辦的企業，主要從事辦公椅子的生產和銷售，且外銷比例占到了80%。過去，他的產品出口新加坡、泰國等地，主要通過上海或者深圳，再出海運往目的地，物流時間在17天到25天左右。但作為常用辦公用品，長時間的物流運輸對企業銷售來說，無疑是一塊絆腳石，自從南向通道開通后，他立即選擇了這條新的通道出口貨物。bQi大陸橋物流聯盟

“以前我們從重慶運輸貨物到深圳，需要1周時間，再從深圳出海，大概10天，就是17天。”譚干榮表示，“而現在，大概10天就搞定。”除節省了時間，還降低了物流成本，譚干榮以一個集裝箱為例，給我們算了一筆帳。譚干榮解釋到，如果重慶拖車到深圳費用是9000元，加上深圳出海新加坡大概3000元，一共12000元。而走南向通道，現在大概費用不到8000元，每個集裝箱可節約4000元。bQi大陸橋物流聯盟

據譚干榮介紹，他的企業2017年共發貨480個集裝箱，按照這一計算方法，如果全部走南向通道，僅物流成本就將節省近200萬元。正是因為物流時間的縮短，物流成本的降低，吸引了越來越多的進出口企業關注。從去年12月底開始，南向通道班列在原來每周二、周五發車的基礎上，再增加1班，以滿足國際國內物流運輸需要。截止目前，該班列已經開行54班，運送2784個標準集裝箱。據悉，2018年南向通道班列開行班列有望達到300班。bQi大陸橋物流聯盟

中新南向通道（重慶）物流發展有限公司相關負責人表示，下一步，將在重慶海關、國檢的大力支持下，加強與北部灣港務集團的聯動，爭取在大米、木材、凍肉、整車等進口方面有更大的突破，同時將重慶的摩配產品、汽車產品銷往東南亞國家。bQi大陸橋物流聯盟

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