中遠海運首列中俄國際班列在天津港開通，釋放多式聯運新動能，融入一帶一路國家戰略

1月5日，中遠海運首列中俄國際班列在天津港開通。與其他中歐班列相比，這條新班列線路最短，極大降低了貨物運輸成本，打通了中蒙俄經濟走廊的重要節點，使得天津港成為了絲綢之路經濟帶與21世界海上絲綢之路無縫銜接的戰略橋頭堡。TrS大陸橋物流聯盟

上午十一點，滿載著46個標準集裝箱的貨運班列從天津港駛出，開往俄羅斯莫斯科。班列將從內蒙古二連浩特出境，在蒙古國扎門烏德和俄羅斯那烏什基站進行換裝后直達莫斯科。這也成為眾多中歐貨運班列中運輸途徑最短的新線路。天津中遠海運集裝箱運輸有限公司延伸業務部總經理王樹立介紹說：“14天全程是7600公里。這一批貨里有計算機機箱、汽車零部件、鞋、帽，日用產品、輕工產品，主要是俄羅斯當地老百姓需要的東西。將來會有更多產品通過日本、韓國、臺灣乃至東南亞都通過我們這條路徑進入俄羅斯市場。”TrS大陸橋物流聯盟

新線路打通了華北地區“中蒙俄”海鐵聯運過境運輸大通道，未來還將拓展外貿新業態，以最低成本惠及“一帶一路”沿線國家，王樹立說：“一個集裝箱我們現在的運輸費用是2萬塊錢人民幣，一個集裝箱平均要裝25噸貨，核下來一公斤只有8毛錢，傳統的運輸方式保守估計也得有七八塊人民幣，大大提升了我們京津冀地區產品的競爭力。莫斯科的客人是可以通過網上訂艙網上購買我們這邊的產品通過集裝箱班列發往莫斯科。”TrS大陸橋物流聯盟

依托中遠海運集團遍布全球的網絡，解決了以往的資源浪費，推動海鐵兩大運輸體系在天津實現多式聯運，構建全球化的供應體系：中遠海運集團副總裁黃小文說：“我們有俄羅斯公司在莫斯科，跟俄鐵在合作，他的優勢是從俄羅斯往回的貨源，會解決多年的困擾問題。現在每星期一班，我們目標會到每星期三班班列。”TrS大陸橋物流聯盟

去年五月，天津港全面取消汽運散煤業務，受此影響營業收入和利潤都有較大幅度的下降，這也倒逼港口轉而謀求新的發展路徑，中俄國際班列的開通正是其中一項有效舉措。天津港集團總裁梁永岑說：“第一要加快北方國際集裝箱樞紐港的建設，要打造高等級的專業化的、現代化的集裝箱碼頭群；第二要提升港口物流商貿、航運服務、自由貿易等功能，吸引多種產業形態在港口聚集。在海向我們要完善航線網絡體系，在陸向我們要加速無水港的轉型升級，推動多式聯運發展，提升服務輻射三北的能力。”TrS大陸橋物流聯盟

目前，天津港在全球拓展到120條航線，覆蓋了全世界180多個國家、500多個港口。陸橋運輸打通了新疆阿拉山口、霍爾果斯，內蒙古二連浩特、滿洲里的四口岸、三通道共計十幾條海鐵聯運班列。市口岸辦主任朱振宇說，今年天津港將實現一港八區口岸全線開放，打造全面開放的新格局。TrS大陸橋物流聯盟

朱振宇：“我們目前實現了五個港區對外開放，大港、高沙嶺、中心漁港經過三年多努力已經具備了國家驗收的條件，今年要實現正式的對外開放。在大港建設世界級的重化工產業基地，在高沙嶺我們建設世界級的裝備制造業產業基地，同時我們在中心漁港要服務建設水產品的加工貿易基地。增加天津口岸服務輻射的作用，更有利于服務京津冀協同發展和一帶一路國家戰略的實施。”TrS大陸橋物流聯盟

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