重慶果園港首開中歐班列

TCN大陸橋物流聯盟

2017年12月28日，滿載著44標箱貨物的中歐班列（重慶）果園港班列首次開行，班列從果園港鐵路專用線駛出，將于12天后到達德國杜伊斯堡。該班列貨源除本地機械裝備、電子產品外，還包括從華東、華南等地集中進港的“鐵水聯運”“鐵空聯運”貨物，這是中歐班列首次開行“多式聯運”班列。重慶果園港與中歐班列（重慶）的無縫銜接，意味著備受海內外關注的“一帶一路”與長江經濟帶兩大戰略在兩江新區果園港實現了歷史性的交匯。TCN大陸橋物流聯盟

渝新歐（重慶）物流有限公司總經理漆丹表示，預計中歐班列（重慶）果園港班列在2018年將開行100班，“鐵水聯運”直達歐洲的輻射效應將大大增強對云、貴、川等地貨源的集聚能力。至2020年，中歐班列（重慶）果園港班列年到發量有望達到300班。該班列開行，對貨主和物流企業意味著時效更快、成本更低。長江水運貨物到果園港能直接通過中歐班列發往歐洲、中亞地區，省去了以前短駁到團結村的時間和成本，讓原來因公路運輸產生的貨物短途運費節省約1000元/標箱，讓重慶出港貨物提前一天抵達德國杜伊斯堡。此外，中歐班列（重慶）果園港班列在果園港可與中新互聯互通項目南向通道實現無縫銜接，通達新加坡及東盟主要物流節點。TCN大陸橋物流聯盟

果園港是中國內河最大多式聯運物流港，2017年1~6月，該港完成貨物吞吐量697萬噸，同比增長30%；完成集裝箱吞吐量16萬標箱，同比增長47%，其中“水水中轉”集裝箱完成5.6萬箱，同比增長146%，完成“鐵水聯運”集裝箱2.24萬箱，同比增長120%。目前，果園港已開通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等“水水中轉”和“鐵水聯運”10多條運輸線路。“此次渝新歐班列在果園港始發，能讓中歐國際鐵路和長江黃金水道的資源優勢相互融合，努力實現‘1+1＞2’的聚合效應。”重慶港務物流集團董事長楊昌學稱。TCN大陸橋物流聯盟

2017年6月，重慶港務物流集團已正式開啟“商品車長江水運集裝箱化運輸”的新模式。該方式是將商品整車裝入集裝箱，以集裝箱為單位進行運輸，以一個40尺標準集裝箱為例，可裝載2~4輛車。這種運輸方式與傳統運輸方式相比，單位運量更加靈活，極大降低啟運門檻，運輸過程中可在沿江任何具備集裝箱裝卸能力的港口裝卸、轉運，便于提供更加靈活、精準的定制化、個性化服務。TCN大陸橋物流聯盟

目前，果園港深入推進商品車分撥中心和商品車物流貿易市場的構建，大力發展商品車“鐵、公、水”多式聯運。果園港商品車分撥中心具備商品車“鐵、公、水”多式聯運集并區和分撥區16個、裝卸作業線12條、PDI檢測線2條，可一次性堆存商品車1.2萬輛。TCN大陸橋物流聯盟

據悉，兩江新區已向國家有關部委申請了果園港口岸開放，下一步將完善設立進口肉類、水果、糧食、苗木等指定口岸功能，建設集集裝箱、汽車滾裝、件散貨于一體的綜合開放口岸，完善果園港保稅物流功能，形成以港口為節點，航空、鐵路、公路、水路無縫連接的全程綜合多式聯運樞紐，貫通中歐國際鐵路大通道、長江黃金水道、東盟陸路交通的跨境物流大通道，為重慶打造國際物流樞紐和口岸高地發揮關鍵性作用。TCN大陸橋物流聯盟

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