武漢陽邏國際港進入鐵水聯運時代

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28日上午11時30分，“中遠海運號”集裝箱貨運班列滿載42標箱食用油從鐵水聯運一期工程場站緩緩駛出，火車從陽邏國際港出發，在灄口貨運站編組后直達成都，班列線路全長1360公里，班列運行時間約30小時，鐵水聯運全程運輸時間較傳統全水路模式縮短了1周以上。hnN大陸橋物流聯盟

距離鐵水聯運工程2公里，緊鄰陽邏港集裝箱一、三作業區，總投資6.9億元的武漢多式聯運海關監管中心項目同時開工建設，2018年主體工程完工，2019年投入使用。hnN大陸橋物流聯盟

鐵水聯運“最后一公里”打通hnN大陸橋物流聯盟

鐵水聯運一期工程總投資近9億元，具備10萬標箱的年通過能力，利用華能集團陽邏電廠既有鐵路線及貨運站場并進行改擴建，建設集裝箱堆場、拆裝箱庫，占地面積641畝，鐵路專用線接軌站香爐山站，新建集裝箱裝卸場，鋪設軌道6.04公里，將鐵路直接貫通至集裝箱港區，打通了鐵水聯運“最后一公里”， 實現了鐵路貫通陽邏集裝箱港區的“零突破”，航運向東入海、班列向西入歐，賦予陽邏國際港以銜接“一帶一路”、長江經濟帶“最佳結合點”的新定位。如今，以陽邏港為主體，初步形成與吳家山集裝箱鐵路中心站、灄口貨場形成“一線串三珠”格局，實現武漢地區江海直達、漢歐班列、商貿物流3種集裝箱運輸方式的有效集并運轉，物流成本大幅降低。hnN大陸橋物流聯盟

多式聯運海關監管中心（關檢集中查驗區），總投資約6.9億元，將為各種運輸方式的貨物換裝、倉儲、中轉、集拼、配送，提供海關、檢驗檢疫“一站式”監管服務。項目計劃2018年完成主體工程、2019年投入使用，屆時陽邏集裝箱多式聯運的效率和效益將進一步顯著提升。hnN大陸橋物流聯盟

助力武漢打造國家多式聯運中心hnN大陸橋物流聯盟

武漢北站是亞洲規模最大的編組站，陽邏港處在陸運和水運兩大運輸系統的結合點上，只有打通“最后一公里”才能實現無縫銜接，只有“串珠成線”才能構筑多式聯運大通道。hnN大陸橋物流聯盟

2016年6月，由武漢港航發展集團牽頭，聯合中國鐵路武漢局集團共同實施，致力于打造“三點一廊、東西貫通”的多式聯運示范線路，建設引領長江中游、服務全國和輻射歐亞的國家多式聯運中心。鐵水聯運一期工程及多式聯運海關監管中心均為示范工程的工程類項目，有助于武漢打造國家多式聯運中心。hnN大陸橋物流聯盟

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