成都國際班列累計(jì)開行班列數(shù)居全國第一

12月27日，隨著第1000列成都國際班列從成都國際鐵路港緩緩開出，標(biāo)志著成都國際班列2017年度開行規(guī)模突破1000列的“小目標(biāo)”圓滿完成，成都國際鐵路港的集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)。至此，成都國際班列累計(jì)開行超1700列，占全國35個(gè)城市開行班列的1/3，開行班列數(shù)全國第一，已成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)每日開行、輻射“一帶一路”沿線國家最廣、開行線路最多、頻率最穩(wěn)定、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的中歐班列。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

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成都國際班列創(chuàng)下多個(gè)國內(nèi)第一B8X大陸橋物流聯(lián)盟

從2013年4月26日，第一列蓉歐快鐵從成都青白江始發(fā)，將成都和羅茲兩個(gè)原本相隔萬里之遙的城市連接。從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史，改變了成都的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位，實(shí)現(xiàn)了后隊(duì)變前列。經(jīng)過四年多的運(yùn)行，成都國際班列創(chuàng)下多個(gè)國內(nèi)第一，連續(xù)兩年位列全國中歐班列開行量第一位。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

開行班列數(shù)全國第一。自2013年4月開通運(yùn)營以來，成都國際班列開行班列數(shù)逐年增長，其中2013年開行31列，2014年開行45列，2015年開行103列，2016年開行520列（其中蓉歐快鐵460列、中亞班列60列）。2017年開行超過1000列，重載率達(dá)到70%以上。2018年將繼續(xù)加大力度助推國際班列開行頻率，同時(shí)確保2018年成都國際班列不減重，力爭完成“蓉歐+”國內(nèi)班列1500列、接續(xù)國際班列不少于4500車。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

全程運(yùn)行時(shí)間最短。蓉歐快鐵從成都青白江到波蘭羅茲僅需10天，在所有中歐班列中用時(shí)最短。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

織線成網(wǎng)覆蓋最廣。國外已連接14個(gè)節(jié)點(diǎn)城市。全面構(gòu)建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道。西向國際網(wǎng)，鋪劃3條運(yùn)行線：中線由成都至波蘭羅茲，現(xiàn)已延伸至波蘭馬拉、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、比利時(shí)根特、捷克布拉格、意大利米蘭；北線至俄羅斯莫斯科，并延伸至俄羅斯托木斯克、白俄羅斯明斯克和斯莫根，正逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行；南線至土耳其伊斯坦布爾、哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干的國際班列開行頻率逐步加大。南向國際通道，經(jīng)欽州至東南亞海鐵聯(lián)運(yùn)通道已常態(tài)化開行。國內(nèi)方面，現(xiàn)已全面開通至上海、深圳、南寧等13個(gè)沿海、沿江、沿邊樞紐節(jié)點(diǎn)城市的“五定班列”，筑牢了國際國內(nèi)鐵路樞紐核心地位。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

開放勢(shì)頭最強(qiáng)勁。自2014年4月獲批國家對(duì)外開放口岸后，成都鐵路口岸已建成國內(nèi)功能最全、最具競爭力的鐵路貨運(yùn)型口岸。陸續(xù)獲批國家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心、汽車整車進(jìn)口口岸、進(jìn)境肉類指定口岸和保稅物流中心（B型），并建成投運(yùn)。正加快建設(shè)糧食口岸，積極申報(bào)水果口岸。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

在國內(nèi)外的影響力不斷上升B8X大陸橋物流聯(lián)盟

作為成都打造對(duì)外開放和互聯(lián)互通的重要載體，成都國際班列具有穩(wěn)定、便捷等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/3，成本為空運(yùn)的1/8-1/6，已逐漸成為成都乃至四川地區(qū)進(jìn)出口貨物的重要物流通道。成都國際班列搭建了內(nèi)陸地區(qū)參與國際經(jīng)濟(jì)合作的新平臺(tái)，形成助推四川區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新引擎，其國內(nèi)外影響力不斷上升。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

2015年9月，“成都西部鐵路物流中心”正式更名為“成都國際鐵路港”。作為四川省唯一的國際鐵路貨運(yùn)樞紐，成都國際鐵路港似乎被給予了厚望，在四川的港口經(jīng)濟(jì)中，成都國際鐵路港成為新寵，并迅速上升為省市重大戰(zhàn)略和國家戰(zhàn)略。肩負(fù)著作為成都向西開放的“使者”和“載體”，為促進(jìn)中國西部與中亞、中東、歐洲和獨(dú)聯(lián)體國家經(jīng)貿(mào)往來提供穩(wěn)定、快捷、安全物流通道的重任。特別是“絲綢之路”倡議提出以來，成都國際鐵路港迅速成為亞歐雙向“大陸橋”的重要節(jié)點(diǎn)，成都加速國家中心建設(shè)的歷史進(jìn)程由此翻開新的一頁。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

探索創(chuàng)新，一直是成都國際鐵路港不斷發(fā)展壯大的內(nèi)生動(dòng)力。近年來，成都國際鐵路港多項(xiàng)改革走在全國前列。首創(chuàng)鐵路貨站、物流基地、國際口岸、保稅物流、臨港工業(yè)區(qū)、商貿(mào)集聚區(qū)無縫銜接的模式，首創(chuàng)中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)兩種模式進(jìn)口肉類，首創(chuàng)中歐班列集拼集運(yùn)的運(yùn)輸監(jiān)管模式，開出全球首單基于國際鐵路聯(lián)運(yùn)、具備物權(quán)屬性的多式聯(lián)運(yùn)提單，組建港投集團(tuán)創(chuàng)新路地合作機(jī)制等多項(xiàng)改革創(chuàng)新成果獲得國家部委認(rèn)可。榮獲“一帶一路獎(jiǎng)建設(shè)突出貢獻(xiàn)、物流園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展獎(jiǎng)、全國十大最具投資潛力市場商圈、中國最佳物流園區(qū)、中國物流園區(qū)示范基地等多項(xiàng)殊榮。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

加快建設(shè)內(nèi)陸“國際鐵路第一港”和自由貿(mào)易港B8X大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在中歐班列（蓉歐快鐵）已實(shí)現(xiàn)每周去15回13的雙向?qū)﹂_。每天都有2班至3班進(jìn)出成都國際鐵路港。成都造、泛亞造產(chǎn)口源源不斷支彺歐洲，德國汽車、法國紅灑，波蘭牛肉，意大利家具等歐洲高端消費(fèi)品也風(fēng)馳電掣般奔跑在亞歐大陸橋上。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

這條橫跨歐亞的國際物流大通道，加速全球物資流、資金流、人才流、技術(shù)流和信息流在成都聚集運(yùn)用和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，正在成為“一帶路”的重要紐帶和成都開放型經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，使成都這座不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市，一躍成為國家向西向南開放的橋頭堡，成為國際物流集散、國際產(chǎn)能合作、國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的開放型經(jīng)濟(jì)高地，有力助推成都國家中心城市建設(shè)。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

強(qiáng)勁的樞紐能力吸引了資本大匯聚、推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，國內(nèi)外各類資本與產(chǎn)業(yè)紛至沓來，成都國際鐵路港已入駐中外運(yùn)、安博物流等40多家國內(nèi)外知名物流和跨境貿(mào)易企業(yè)，以及蘇寧云商、深國際、深圳怡亞通等20余個(gè)現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理企業(yè)。一大批世界知名企業(yè)與成都建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，戴爾、TCL、聯(lián)想、格力、沃爾沃、大眾、吉利、飛利浦等國際知名企業(yè)紛紛與成都建立國際產(chǎn)能戰(zhàn)略合作關(guān)系，以成都為樞紐的供應(yīng)鏈體系逐步建立，成都與這條物流通道沿線國家開展的城市合作不斷取得新進(jìn)展。2017年，成都實(shí)現(xiàn)外貿(mào)轉(zhuǎn)移80億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移110億元，蓉歐快鐵帶動(dòng)聯(lián)想、東方電器等80余家川內(nèi)企業(yè)出口總額達(dá)20余億美元。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

作為四川乃至內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶西向國際貿(mào)易大通道的重要支點(diǎn)，成都青白江區(qū)正搶抓國家“一帶一路”倡議和成都國家中心城市建設(shè)、自貿(mào)區(qū)建設(shè)等重大機(jī)遇，圍繞“內(nèi)陸亞歐門戶國際化青白江”發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持“港口立城、產(chǎn)業(yè)興城、品質(zhì)優(yōu)城”的發(fā)展戰(zhàn)略，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)“一港三城六個(gè)特色鎮(zhèn)”。大力發(fā)展現(xiàn)代物流、加工貿(mào)易、跨境電商、供應(yīng)鏈服務(wù)等，力爭用三至五年時(shí)間建成國內(nèi)功能設(shè)施最完善、通達(dá)能力最突出、通關(guān)服務(wù)最便捷、經(jīng)濟(jì)腹地最廣闊的內(nèi)陸“國際鐵路第一港”，成為面向歐洲、泛亞的區(qū)域性國際物流樞紐和國際貿(mào)易中心，探索建立具有國際影響力和區(qū)域集成力的自由貿(mào)易港。B8X大陸橋物流聯(lián)盟

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