成都國(guó)際班列年度開(kāi)行規(guī)模突破1000列

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27日,隨著第1000列成都國(guó)際班列從成都國(guó)際鐵路港緩緩開(kāi)出,標(biāo)志著成都國(guó)際班列2017年度開(kāi)行規(guī)模突破1000列,成都國(guó)際鐵路港的集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)。至此,成都國(guó)際班列累計(jì)開(kāi)行超1700列,占全國(guó)35個(gè)城市開(kāi)行班列的1/3,開(kāi)行班列數(shù)全國(guó)第一,已成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)每日開(kāi)行、輻射“一帶一路”沿線國(guó)家最廣、開(kāi)行線路最多、頻率最穩(wěn)定、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的中歐班列。Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解,本列班列滿載41個(gè)重柜,裝載電腦主機(jī)、顯示屏、筆記本電腦、觸摸屏、節(jié)能燈泡、服裝、音響、日用品等,將于14天后抵達(dá)荷蘭蒂爾堡。Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日,第一列蓉歐快鐵從成都青白江始發(fā),將成都和羅茲兩個(gè)原本相隔萬(wàn)里之遙的城市連接,從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史,改變了成都的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位,實(shí)現(xiàn)了后隊(duì)變前列。經(jīng)過(guò)4年多的運(yùn)行,成都國(guó)際班列創(chuàng)下多個(gè)國(guó)內(nèi)第一,連續(xù)兩年位列全國(guó)中歐班列開(kāi)行量第一位。Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)行班列數(shù)全國(guó)第一Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

自2013年4月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái),成都國(guó)際班列開(kāi)行班列數(shù)逐年增長(zhǎng),其中2013年開(kāi)行31列,2014年開(kāi)行45列,2015年開(kāi)行103列,2016年開(kāi)行520列(其中蓉歐快鐵460列、中亞班列60列)。2017年開(kāi)行超過(guò)1000列,重載率達(dá)到70%以上。2018年將繼續(xù)加大力度助推國(guó)際班列開(kāi)行頻率,同時(shí)確保2018年成都國(guó)際班列不減重,力爭(zhēng)完成“蓉歐 ”國(guó)內(nèi)班列1500列、接續(xù)國(guó)際班列不少于4500車。Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

全程運(yùn)行時(shí)間最短。蓉歐快鐵從成都青白江到波蘭羅茲僅需10天,在所有中歐班列中用時(shí)最短。Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

織線成網(wǎng)覆蓋最廣Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)外已連接14個(gè)節(jié)點(diǎn)城市。全面構(gòu)建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國(guó)際物流通道。西向國(guó)際網(wǎng),鋪劃3條運(yùn)行線:中線由成都至波蘭羅茲,現(xiàn)已延伸至波蘭馬拉、德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、比利時(shí)根特、捷克布拉格、意大利米蘭；北線至俄羅斯莫斯科,并延伸至俄羅斯托木斯克、白俄羅斯明斯克和斯莫根,正逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行；南線至土耳其伊斯坦布爾、哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干的國(guó)際班列開(kāi)行頻率逐步加大。南向國(guó)際通道,經(jīng)欽州至東南亞海鐵聯(lián)運(yùn)通道已常態(tài)化開(kāi)行。國(guó)內(nèi)方面,現(xiàn)已全面開(kāi)通至上海、深圳、南寧等13個(gè)沿海、沿江、沿邊樞紐節(jié)點(diǎn)城市的“五定班列”,筑牢了國(guó)際國(guó)內(nèi)鐵路樞紐核心地位。Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)放勢(shì)頭最強(qiáng)勁Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

自2014年4月獲批國(guó)家對(duì)外開(kāi)放口岸后,成都鐵路口岸已建成國(guó)內(nèi)功能最全、最具競(jìng)爭(zhēng)力的鐵路貨運(yùn)型口岸。陸續(xù)獲批國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心、汽車整車進(jìn)口口岸、進(jìn)境肉類指定口岸和保稅物流中心(B型),并建成投運(yùn)。正加快建設(shè)糧食口岸,積極申報(bào)水果口岸。Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

作為成都打造對(duì)外開(kāi)放和互聯(lián)互通的重要載體,成都國(guó)際班列具有穩(wěn)定、便捷等獨(dú)特優(yōu)勢(shì),運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/3,成本為空運(yùn)的1/8-1/6,已逐漸成為成都乃至四川地區(qū)進(jìn)出口貨物的重要物流通道。成都國(guó)際班列搭建了內(nèi)陸地區(qū)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的新平臺(tái),形成助推四川區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新引擎,其國(guó)內(nèi)外影響力不斷上升。Nuo大陸橋物流聯(lián)盟

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