山東首開“濱海歐”國際貨運班列 黃三角地區貨物“坐上了”到港直達車

YFO大陸橋物流聯盟

“我們的貨物運輸‘坐上了’直達班列，路上運輸時間由之前的30余小時，縮短至10余小時，成本下降百分之三十。”12月22日，山東首列政府主導的海鐵國際貨運班列從淄博車務段博興站京博物流專用線正式發車。此次班列名為“濱海歐”海鐵聯運班列，開通后三天兩個班次，從濱州直達青島港。據悉這也是黃河三角洲地區首趟直達海鐵聯運國際班列。實現黃河三角洲地區內外貿出口海鐵運輸的無縫連接，成為企業參與“一帶一路”貿易的一條新通道。YFO大陸橋物流聯盟

黨的十九大報告指出，積極促進“一帶一路”國際合作，打造國際合作新平臺，增添共同發展新動力。濱州市立足自身優勢，積極融入“一帶一路”國家戰略。“濱海歐”海鐵聯運班列采取“政府主導、市場化運作、合作共贏”的運營模式，該班列的開通運營，有利于濱州擴大對外開放和培育新的經濟增長點，有利于提升城市知名度和影響力。同時，也實現黃河三角洲地區內外貿出口海鐵運輸的無縫連接，成為企業參與“一帶一路”貿易的一條新通道。YFO大陸橋物流聯盟

據了解，“濱海歐”海鐵聯運班列，由山東濱州博興出發，直達青島港，再由港口經“海上絲綢之路”，出口至東南亞、非洲、歐美等各國。首列“濱海歐”海鐵聯運班列搭載著47車55個集裝箱貨物共1305噸，主要是卷鋼、鋁棒、輪胎、卷紙等，貨值110余萬美元，從山東青島港出發后，經“海上絲綢之路”到達菲律賓馬尼拉南港和八打雁港，最遠至克羅地亞第三大城市里耶卡，最長航次時間45天。YFO大陸橋物流聯盟

為確保班列運輸安全，中國鐵路濟南局集團有限公司淄博車務段及山東京博物流股份有限公司，從貨源安全角度入手，聯合制定了符合鐵路與船舶運輸的雙重加固裝箱方案，借助鐵路全天候、環保運輸優勢及企業專用線作業優勢，滿足客戶個性化的服務需求。班列將采取雙向開行方式，通過當地組織的返程貨源，形成重來重回的“鐘擺式”運輸。班列計劃每3天開行兩列，每列35車，全年計劃開行240列。通過“濱海歐”班列運送的貨物，在國內物流時間較普通海鐵聯運可縮短至少1天，較公路運輸成本降低30%。YFO大陸橋物流聯盟

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