成都—烏魯木齊—荷蘭蒂爾堡集拼集運首單測試中歐班列20日開出

12月20日16時40分，成都—烏魯木齊—荷蘭蒂爾堡集拼集運首單測試中歐班列從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開出。elI大陸橋物流聯(lián)盟

新疆貨物搭乘內(nèi)地開行的中歐班列“順風(fēng)車”駛往歐洲，開創(chuàng)了中歐班列集拼集運運輸新模式，為新疆貨物出口歐洲搭建了一條新的快速通道。elI大陸橋物流聯(lián)盟

自治區(qū)黨委常委、烏魯木齊市委書記徐海榮出席首單測試發(fā)車儀式。elI大陸橋物流聯(lián)盟

該班列載有46組集裝箱，在烏魯木齊卸下5組成都至新疆的國內(nèi)貿(mào)易貨物集裝箱后，拼裝上5組搭載著新疆地產(chǎn)番茄醬的國際貿(mào)易貨物集裝箱，經(jīng)由阿拉山口口岸駛往蒂爾堡。elI大陸橋物流聯(lián)盟

2013年以來，內(nèi)地許多省區(qū)市陸續(xù)開通經(jīng)新疆口岸發(fā)往中亞、歐洲的國際貨運班列。以往，中歐班列的開行由全國各地自行組織。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，一列中歐班列通常需要集成41組以上集裝箱才能開行，往往會因為等待集裝箱貨物成列延長了單列中歐班列的集貨時間，且集裝箱倉位固定使用，途中無法更換。elI大陸橋物流聯(lián)盟

新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說，新疆地產(chǎn)的產(chǎn)品種類相對單一、數(shù)量少，用戶相對分散，難以成列開行。集拼集運模式打破了內(nèi)地始發(fā)的中歐班列不能在烏魯木齊停留、集結(jié)的慣例，新疆產(chǎn)品可以利用內(nèi)地發(fā)出的中歐班列運力，以加掛的形式搭便車，實現(xiàn)階梯直達、快速接力運輸，進一步擴大中歐班列的開行規(guī)模，提高開行頻次，促進成都、烏魯木齊兩地產(chǎn)業(yè)合作共贏、區(qū)域協(xié)同發(fā)展。elI大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列在烏魯木齊開展集拼集運業(yè)務(wù)創(chuàng)新中歐班列的運行模式，將進一步提高班列的經(jīng)濟效益，降低物流運行成本，對于促進中歐班列持續(xù)健康快速發(fā)展將發(fā)揮積極作用。”烏魯木齊海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長張健說。elI大陸橋物流聯(lián)盟

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