首趟集拼集運(yùn)中歐班列開行 開創(chuàng)運(yùn)輸新模式
2017-12-22 09:04:17
Landbridge平臺(tái)
12月20日下午,中歐班列(成都—烏魯木齊—蒂爾堡)烏魯木齊集拼集運(yùn)首單測(cè)試發(fā)車儀式在烏魯木齊國際陸港區(qū)舉行,在成都、烏魯木齊兩地代表的見證下,換裝好的中歐班列鳴笛駛向荷蘭蒂爾堡市,開創(chuàng)了中歐班列集拼集運(yùn)運(yùn)輸新模式。
首趟集拼集運(yùn)中歐班列(蓉歐快鐵)開出烏魯木齊集結(jié)中心。
據(jù)了解,該班列始發(fā)自成都,共46節(jié),搭載41個(gè)出口貨物集裝箱和5個(gè)國內(nèi)貨物集裝箱。該趟班列到達(dá)烏魯木齊海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心后,卸下國內(nèi)貨物和空箱,換裝上10個(gè)裝滿番茄醬的出口集裝箱,經(jīng)由阿拉山口口岸駛往荷蘭蒂爾堡,為新疆貨物出口歐洲搭建了一條快速運(yùn)輸通道。
“這趟測(cè)試班列的開行,使中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的核心節(jié)點(diǎn)輻射優(yōu)勢(shì)更加突出,為今后新疆與內(nèi)地互通有無、深度合作,做大做強(qiáng)做優(yōu)中歐班列搭建了國際物流平臺(tái)。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司對(duì)外合作處負(fù)責(zé)人表示。
自2013年國家提出“一帶一路”建設(shè)以來,我國向西開放力度不斷加大,與沿線國家貿(mào)易發(fā)展顯著加快。中歐班列已經(jīng)成為中國向西開放、推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性項(xiàng)目。隨著首條中歐班列“渝新歐”的開通,內(nèi)陸甚至沿海許多省區(qū)市陸續(xù)開通經(jīng)新疆口岸發(fā)往中亞、歐洲的國際貨運(yùn)班列。
按照國際標(biāo)準(zhǔn),一列中歐班列通常需要集成41組以上集裝箱才能開行,往往會(huì)因?yàn)榈却b箱貨物成列延長(zhǎng)了單列中歐班列的集貨時(shí)間,且集裝箱倉位固定使用,途中無法更換。
作業(yè)人員正在對(duì)集拼集運(yùn)的集裝箱進(jìn)行吊裝作業(yè)。
通過采取跨區(qū)域協(xié)同,提前向境外物流商傳遞烏魯木齊拼裝集裝箱信息的方式,實(shí)現(xiàn)了成都至烏魯木齊段貨物倉位與烏魯木齊至歐洲段倉位的共享,有效集成兩地貨源,推動(dòng)了集裝箱成列發(fā)運(yùn)到成組拼裝快運(yùn)的轉(zhuǎn)變。在中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心可以同步進(jìn)行集裝箱甩掛和集拼集運(yùn)作業(yè),做到了信息前置、共享倉位、按期集貨、平行作業(yè),最大限度提高了集裝箱利用率,全面提升中歐班列(蓉歐快鐵)裝載量,降運(yùn)行成本。
烏魯木齊海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長(zhǎng)張健介紹說,烏魯木齊海關(guān)創(chuàng)新班列監(jiān)管模式,縮小中歐班列海關(guān)監(jiān)管單元由“列”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;節(jié)”,允許內(nèi)、外貿(mào)貨物混裝、渾載,搭建中歐班列作業(yè)平臺(tái),降低物流允許成本,提高班列運(yùn)轉(zhuǎn)效率,積極推動(dòng)中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)營。
依托“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì),中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心全面加強(qiáng)疆內(nèi)外市場(chǎng)營銷,形成疆內(nèi)貨物向?yàn)豸斈君R集結(jié),統(tǒng)一開行班列的貨源組織模式。在疆外市場(chǎng)營銷方面,發(fā)揮“集散為整、快速繼運(yùn)”的組織優(yōu)勢(shì),為客戶降低物流成本,吸引集結(jié)貨源,先后與疆外100余家進(jìn)出口企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系,疆外貨源占貨物發(fā)送總量的60%以上,輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10個(gè)省市。
截至目前,中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心已開行中歐班列668列,實(shí)現(xiàn)了中亞、中俄班列常態(tài)化運(yùn)行。
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