中歐班列累計(jì)開(kāi)行超6000列 成亞歐大陸物流陸路運(yùn)輸骨干通道

據(jù)中國(guó)鐵路總公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年10月底，中歐班列已新辟運(yùn)行線57條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市達(dá)到35個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市，累計(jì)開(kāi)行數(shù)量6000余列。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)家信息中心“一帶一路”大數(shù)據(jù)中心近期編撰完成《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告（2017）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”），利用大數(shù)據(jù)技術(shù)全面評(píng)估“一帶一路”建設(shè)進(jìn)展與成效，中國(guó)一帶一路網(wǎng)據(jù)此推出系列報(bào)道《“一帶一路”數(shù)據(jù)觀》，用大數(shù)據(jù)描繪“一帶一路”建設(shè)的大圖景，探尋全球市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。今日刊發(fā)第十九期，“超6000列中歐班列”還有哪些你不知道的事？ wTp大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)出口物流格局中的新生力量wTp大陸橋物流聯(lián)盟

相較于空運(yùn)和海運(yùn)，中歐班列的鐵路運(yùn)輸在時(shí)間和成本上性?xún)r(jià)比更高。《報(bào)告》顯示，搭乘中歐班列的貨物最快12天抵達(dá)歐洲，運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的30%左右，運(yùn)行價(jià)格僅為空運(yùn)的1/5，被認(rèn)為是國(guó)際貨運(yùn)的“高鐵”。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的優(yōu)勢(shì)下，中歐班列的發(fā)展速度十分迅猛。根據(jù)交通部2016年披露的數(shù)據(jù)，盡管當(dāng)前九成以上外貿(mào)貨物運(yùn)輸仍然通過(guò)海運(yùn)完成，但中歐班列增長(zhǎng)幅度驚人，在進(jìn)出口物流格局中，中歐班列已切實(shí)成為新生力量。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

有兩組數(shù)字可以窺見(jiàn)一斑：中鐵總統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中歐班列共開(kāi)行1702列，比2013年（全年開(kāi)行80列）大幅增長(zhǎng)2027.5%。而在2017年，截至11月17日，中歐班列當(dāng)年開(kāi)行數(shù)量已突破3000列，超過(guò)2011年至2016年六年開(kāi)行數(shù)量的總和。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

在已經(jīng)發(fā)行的6000列中歐班列中，第一個(gè)千列歷時(shí)四年七個(gè)月才完成，第二個(gè)千列用時(shí)八個(gè)半月，第三個(gè)千列用時(shí)六個(gè)月，第四個(gè)千列用時(shí)五個(gè)月，第五個(gè)千列用時(shí)三個(gè)月，第六個(gè)千列僅用時(shí)兩個(gè)月。從無(wú)到有，從擇機(jī)開(kāi)行到常態(tài)化，中歐班列用數(shù)字詮釋鋼鐵絲綢之路的輝煌。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

途經(jīng)國(guó)內(nèi)三分之二省區(qū)市 老牌“渝新歐”最受關(guān)注wTp大陸橋物流聯(lián)盟

在6年多的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，中歐班列物流組織日趨成熟，資源利用率穩(wěn)步提高，價(jià)格從初期到現(xiàn)在下降了30%。已開(kāi)通的中歐班列途經(jīng)三分之二的省區(qū)市，2016年，中歐班列回程達(dá)到去程班列的50%以上。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前35個(gè)國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市中，重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、合肥、沈陽(yáng)、赤峰、大連、營(yíng)口、哈爾濱、長(zhǎng)沙、廣州、東莞、天津、西安、南京、大慶等19個(gè)城市已進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

《報(bào)告》指出，在各地開(kāi)行的各種中歐班列中，中歐班列（重慶）也就是“渝新歐”最受關(guān)注，被認(rèn)為是最具代表性的中歐班列，其發(fā)展特點(diǎn)主要有：一是通過(guò)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，解決了運(yùn)輸過(guò)程中的安全、低溫等問(wèn)題，保障了班列順利運(yùn)行；二是增強(qiáng)了運(yùn)輸物品的多樣化，推動(dòng)《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中關(guān)于禁止國(guó)際鐵路運(yùn)輸郵包規(guī)定的廢除，全程運(yùn)郵已測(cè)試成功；三是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷提升，其運(yùn)輸價(jià)格不斷降低、時(shí)速不斷提高，逐漸具備與海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)；四是規(guī)劃明晰，不斷升級(jí)，目前重慶正在努力打造“渝新歐”的升級(jí)版——“亞新歐”，將會(huì)大大加強(qiáng)中國(guó)中西部地區(qū)與世界的互聯(lián)互通。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

《報(bào)告》還統(tǒng)計(jì)了目前經(jīng)中歐班列運(yùn)輸?shù)闹饕a(chǎn)品。中國(guó)向中歐班列沿線國(guó)家出口以機(jī)電產(chǎn)品為主，進(jìn)口以礦物燃料、機(jī)械、航空器等產(chǎn)品為主。德國(guó)、荷蘭、俄羅斯、法國(guó)、西班牙是中國(guó)向中歐班列沿線主要出口國(guó)家，主要出口產(chǎn)品為鍋爐、機(jī)器、機(jī)械器具、電機(jī)、電氣設(shè)備等；德國(guó)、俄羅斯、法國(guó)、伊朗、荷蘭是中國(guó)自中歐班列沿線進(jìn)口的主要來(lái)源國(guó)，主要進(jìn)口產(chǎn)品為礦物燃料、機(jī)械、航空器等。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在海外獲贊“歐洲橋”wTp大陸橋物流聯(lián)盟

2017年元旦，中國(guó)到英國(guó)的第一列貨車(chē)——義烏至倫敦班列開(kāi)通。這趟滿(mǎn)載中國(guó)商品的列車(chē)從浙江義烏啟程，18日抵達(dá)終點(diǎn)站倫敦，倫敦由此成了與中國(guó)有鐵路直接相連的第15個(gè)歐洲城市。俄羅斯塔斯社將這趟列車(chē)稱(chēng)為“21世紀(jì)的‘馬可波羅’”，英國(guó)《國(guó)際商務(wù)時(shí)報(bào)》則稱(chēng)，人們對(duì)這條新線路抱有很大的希望，認(rèn)為這條“現(xiàn)代版的古絲綢之路”將會(huì)引領(lǐng)東西方貿(mào)易關(guān)系的一個(gè)新時(shí)代。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

每一輛新班列的開(kāi)通，伴隨而來(lái)的是海外媒體和民眾的熱烈歡迎。《報(bào)告》指出，16.31%的海外媒體和網(wǎng)民對(duì)中歐班列態(tài)度積極，認(rèn)為從中國(guó)開(kāi)行的班列能夠提升這些城市的國(guó)際吸引力，同時(shí)帶動(dòng)沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)、文化旅游發(fā)展，不斷深化中歐友好合作關(guān)系。與此同時(shí)，中歐班列的運(yùn)到時(shí)限大幅壓縮、物流全程成本不斷降低，對(duì)沿線國(guó)家的中小企業(yè)更具吸引力，有更多企業(yè)愿意選擇中歐國(guó)際貨運(yùn)班列。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

《報(bào)告》指出，中歐班列不但受到各國(guó)關(guān)注，班列途徑國(guó)家表現(xiàn)更為積極，普遍期待中歐班列帶動(dòng)中歐貿(mào)易和本國(guó)的發(fā)展。《報(bào)告》提到，中東歐等國(guó)家媒體和網(wǎng)民將中歐班列譽(yù)為“歐洲橋”，認(rèn)為以中歐班列為代表的中國(guó)貿(mào)易通道在當(dāng)?shù)芈鋺?hù)，將進(jìn)一步促進(jìn)本國(guó)與外界的交流，使本國(guó)成為中國(guó)與歐洲間的重要中轉(zhuǎn)地，有利于促進(jìn)兩國(guó)的貿(mào)易發(fā)展，進(jìn)一步打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。西班牙、意大利為代表的西歐國(guó)家媒體和網(wǎng)民認(rèn)為中歐班列將對(duì)雙邊貿(mào)易產(chǎn)生積極影響，例如西班牙網(wǎng)民認(rèn)為中歐班列為拓寬中歐貿(mào)易提供了更便捷、有效的物流服務(wù)。 wTp大陸橋物流聯(lián)盟

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