中歐班列為鹿特丹一企業(yè)節(jié)省了200萬(wàn)物流成本
2017-12-20 10:05:51
Landbridge平臺(tái)
小到摩拜單車,大到中國(guó)復(fù)興號(hào)高鐵、高速公路大橋等,中國(guó)的交通已經(jīng)從追趕發(fā)展到領(lǐng)跑,從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”,鐵路事業(yè)的巨變讓國(guó)人振奮,更讓世界看到了一個(gè)疾馳在復(fù)興之路上的中國(guó)。
在一帶一路的背景下,中歐班列的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是基礎(chǔ)支撐、重要保障,扮演著“先行官”的重要角色。中歐班列往返穿梭于廣袤的亞歐大陸,開(kāi)展國(guó)際鐵路運(yùn)郵合作,已初具國(guó)際物流品牌影響力。
中歐班列
G&D Europe 是一家位于荷蘭鹿特丹的外貿(mào)公司,由一個(gè)中國(guó)小伙柳永高和荷蘭小伙讓·維特合伙創(chuàng)立,將荷蘭優(yōu)質(zhì)的奶粉銷往中國(guó)。公司位于歐洲著名的海港城市鹿特丹,長(zhǎng)期以來(lái),公司一直用海運(yùn)運(yùn)輸貨物,但中歐班列在歐洲的開(kāi)通,讓這個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)找到了更加高效經(jīng)濟(jì)的物流方式,可以讓他們?cè)诎肽晔∠陆?200 萬(wàn)人民幣的物流成本。藍(lán)海云國(guó)際協(xié)同制作團(tuán)隊(duì)在鹿特丹采訪了公司負(fù)責(zé)人,拍攝制作成了短紀(jì)錄片,在藍(lán)海云平臺(tái)上發(fā)布后進(jìn)入國(guó)際傳播,世界兩大通訊社彭博社和美聯(lián)社、CNN、FOX Biz News、彭博財(cái)經(jīng)頻道等全球257家媒體采用,覆蓋25個(gè)國(guó)家17億受眾,抵達(dá)受眾超過(guò)2957萬(wàn)。
CNN采用截圖
歐洲新聞臺(tái)意大利頻道采用截圖
G&D Europe的故事引起了海外媒體人和交通行業(yè)的專業(yè)人式紛紛發(fā)表見(jiàn)解,peter kipkemoi是美國(guó)的一位機(jī)電一體化工程師,在看到藍(lán)海云拍攝的荷蘭小伙用中歐班列運(yùn)輸貨物的視頻后,對(duì)中國(guó)制造業(yè)的飛速發(fā)展感到驚訝,于是寫了一篇長(zhǎng)文來(lái)論證,中國(guó)與鹿特丹的鐵路連接是一項(xiàng)快速、高效和合理的交通首選。
peter kipkemoi文章截圖
正如在視頻中鹿特丹港物流倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理Matthijs Van Doorn 所講:“鹿特丹有廣闊的海港,鐵路能夠連接海運(yùn)服務(wù)。G&D 公司這個(gè)案例可以起到從歐洲到中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)氖痉蹲饔?rdquo;。peter kipkemoi認(rèn)為,中國(guó)鐵路在鹿特丹的發(fā)展將緩解貨物的移動(dòng)和連接到港口鹿特丹的海上運(yùn)輸服務(wù),因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于,相對(duì)于海上運(yùn)輸,時(shí)間更短,更高效,又比空運(yùn),價(jià)格便宜。
鹿特丹--Jan Paul Vegt格恩迪公司合伙人
peter kipkemoi從國(guó)際關(guān)系角度分析,中國(guó)在鹿特丹的鐵路線最終有望進(jìn)一步提升中國(guó)與荷蘭之間的貿(mào)易關(guān)系。也有望說(shuō)服那些仍持觀望態(tài)度,猶豫是否通過(guò)一個(gè)大陸運(yùn)送他們的貨物的公司。
中歐班列在鏈接中國(guó)與歐洲的貿(mào)易運(yùn)輸方面起到的重要作用不言而喻。以G&D Europe為例,不到一年內(nèi)僅三個(gè)急單,用空運(yùn)運(yùn)輸貨物已經(jīng)花費(fèi)了400萬(wàn)人民幣。而且中歐班列發(fā)展迅速,截至2016年底,中國(guó)已與沿線15個(gè)國(guó)家簽署了16個(gè)雙邊及多邊道路、過(guò)境運(yùn)輸和運(yùn)輸便利化協(xié)定,通過(guò)73個(gè)公路和水路口岸開(kāi)通了356條國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路;建成11條跨境鐵路,可以實(shí)現(xiàn)與多國(guó)的鏈接。
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