鐵路助力北部灣打造北糧南運中轉(zhuǎn)站

12月12日16時，搭載2340噸東北玉米的34522次集裝箱專列從防城港站開出，預(yù)計3天后到達云南玉溪南站和師宗站。這是繼欽州港站后，北部灣又一港口車站開行北糧南運專列，標(biāo)志著北糧南運經(jīng)北部灣轉(zhuǎn)運的物流通道全面打通。O9C大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，西南地區(qū)企業(yè)對飼料和糧食的需求旺盛，北糧南運運量逐年增長。今年6月份，錦州港至防城港糧食班輪正式開行，打開了北糧南運的新物流通道。因糧食具有易發(fā)霉、變質(zhì)等特性，該班輪抵達防城港的糧食大部分通過公路運輸。O9C大陸橋物流聯(lián)盟

為拓寬鐵路貨源，廣西沿海鐵路公司積極對客戶開展?fàn)I銷走訪，宣傳糧食運輸“散改集”的優(yōu)勢，并向上級部門申請運價下浮政策，降低企業(yè)物流成本。他們與防城港港務(wù)集團積極協(xié)商，改良糧食裝卸專業(yè)設(shè)備，構(gòu)建船運(水路)—港口卸貨(管道)—散糧入箱(鐵路)—卸箱入庫(公路)的多式聯(lián)運發(fā)展格局，暢通運輸服務(wù)“最后一公里”。O9C大陸橋物流聯(lián)盟

目前，通過海運到達防城港港口的散裝糧食，經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運的裝卸效率較原來公路運輸提高2倍，同時確保了糧食運輸無污染和低貨損。O9C大陸橋物流聯(lián)盟

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