“一帶一路”東風送中歐班列（鄭州）上快車道：每周八去八回

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工作人員講解中歐班列運行。 u0w大陸橋物流聯盟

12月8日，跟隨由河南省委宣傳部和省發改委發起組織的“新時代新氣象新作為”采訪團，澎湃新聞（www.thepaper.cn）在鄭州國際陸港開發建設有限公司看到，一批毛重11900KG的物品將從鄭州出發，搭乘中歐班列（鄭州）前往萬里之外的德國漢堡。這批貨物將在數天后到達目的地。u0w大陸橋物流聯盟

像這樣從鄭州-歐洲-鄭州的班列，截止今年，已經開行894班，運載貨物總重44萬噸，貨值46億美元。u0w大陸橋物流聯盟

從2013年7月首次開通后的每周一趟，到今年12月的每周八趟，中歐班列（鄭州）在習總書記“把鄭州國際陸港建成聯通境內外，輻射東中西的物流樞紐”的指示下，搭乘“一帶一路”的東風，進入發展快車道。u0w大陸橋物流聯盟

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中歐班列（鄭州）在習總書記“把鄭州國際陸港建成聯通境內外，輻射東中西的物流樞紐”的指示下，搭乘“一帶一路”的東風，進入發展快車道。u0w大陸橋物流聯盟

據河南省發改委提供的資料，中歐班列（鄭州）從年初的“四去四回”增加到目前的“八去八回”，發送量翻番，全年計劃開行500列，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，境外覆蓋24個國家121個城市，國內服務企業300余家，合作伙伴1700余家，境外合作伙伴達780家。u0w大陸橋物流聯盟

同日下午，上海臺驊貨運代理有限公司的貨物正準備裝車離開。這家公司在鄭州的分公司經理孔衛東告訴澎湃新聞，他親眼見證了中歐班列（鄭州）從無到有的發展歷程，“從13年第一班列車開始，那時候我們還只是負責運送一些衣服鞋子之類的低端產品，客戶類型也比較單一，都是一些有長期合作關系的大客戶，從今年年初開始就不一樣了，大中小客戶都有了，很多時候都處于爆倉狀態。公司駐鄭州的工作人員，也從一開始的2人增長到了現在的20人。”u0w大陸橋物流聯盟

孔衛東表示，效率高成本低是他選擇這里的主原因，他相信中歐班列（鄭州）的發展會越來越好。u0w大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列（鄭州）四年來常態化運行，客戶的多元化和產品的多樣化，帶來了對冷鏈等特種運輸需求不斷增長。目前，中歐班列（鄭州）是國內唯一實現國際集裝箱冷鏈業務常態化的班列，冷鏈業務運輸的冷藏箱貨物品類增多。u0w大陸橋物流聯盟

澎湃新聞獲悉，鄭州鐵路局積極發揮鐵路運輸優勢，積極配合相關部門，結合物流發展需要和河南省、鄭州市的規劃戰略，積極參與“一帶一路”建設，助推中歐班列（鄭州）開行，構建東聯西進、陸港相通的多式聯運創新發展的新模式。u0w大陸橋物流聯盟

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