歐亞新干線運營中歐班列長沙-伊朗德黑蘭國際貨運班列方案
2017-12-08 08:55:35
Landbridge平臺
中歐班列的重要線路之一從長沙火車新北站 (霞凝站)始發，主要運行路線為“一主兩輔”。“一主”為長沙-德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天。 “兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天;另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。
隨著中歐班列的發展運行線路也在不斷增加，現在歐亞新干線運營的主要班列線路有：
歐洲班列（去程）：長沙-二連/滿洲里-馬拉/漢堡/杜伊斯堡
長沙-二連/滿洲里-基輔/布達佩斯
長沙-二連/滿洲里-明斯克
歐洲班列（回程）：漢堡/杜伊斯堡-阿拉山口-長沙
中亞班列：長沙-阿拉山口-塔什干/阿拉木圖/阿斯塔納
西亞班列：長沙-阿拉山口-哈薩克-土庫曼-伊朗(德黑蘭)
東南亞班列：長沙-憑祥-河內/胡志明
國內支線：廣東石龍-長沙
浙江寧波-長沙
本篇主要為大家介紹途徑中亞至西亞伊朗運行線路：長沙-伊朗德黑蘭國際貨運班列方案。
歐亞新干線運營的德黑蘭班列線路一
主要線路：長沙-（阿拉山口/多斯特克）-哈薩克斯坦-（巴拉沙克/謝爾赫佳卡）-土庫曼斯坦-（薩拉赫斯/謝拉赫斯）-伊朗
換裝：阿拉山口（中）/多斯特克（哈）
換輪：薩拉赫斯（土）/謝拉赫斯（伊）
運輸距離：中國段：4256km;哈薩克段：3450km; 土庫曼段：1156km; 伊朗段:1092km。全程合計：9954km
運輸時間： 15天
線路優勢：穿越國家數量較少，走薩拉赫斯和謝拉赫斯口岸相對操作比較成熟，口岸作業會比較順暢
線路劣勢：從薩拉赫斯和謝拉赫斯口岸運輸距離相對比較遠
歐亞新干線運營的德黑蘭班列線路二
主要線路：長沙-（阿拉山口/多斯特克）-哈薩克斯坦-（巴拉沙克/謝爾赫佳卡）-土庫曼斯坦-（阿吉亞伊拉/殷切布隆）-伊朗
換裝：阿拉山口（中）/多斯特克（哈）
換輪：阿吉亞伊拉（土）/殷切布隆（伊）
運輸距離：中國段：4256km;哈薩克段：3450km; 土庫曼段：700km; 伊朗段:629km。全程合計：9035km
運輸時間： 14天
線路優勢：穿越國家數量較少，從阿吉亞伊拉與殷切布隆口岸走，運輸距離相對比較近
線路劣勢：阿吉亞伊拉和殷切布隆口岸操作國際班列的經驗欠缺，另外伊朗段線路多山
歐亞新干線運營的德黑蘭班列線路三
主要線路：長沙-（阿拉山口/多斯特克）-哈薩克斯坦-（阿克套港）-里海-（安札利港）-伊朗（德黑蘭）
換裝：阿拉山口（中）/多斯特克（哈）
輪渡：阿克套（哈薩克）-安札利（伊朗）
運輸距離：中國段：4256km;哈薩克段：3370km; 里海段：700km; 伊朗段:350km。全程合計：8676km
運輸時間： 12天（理論上可以）
線路優勢：穿越國家數量最少，穿越里海運輸線路最短
線路劣勢：目前里海段段兩港班輪運輸時間不穩定，受天氣影響較大
歐亞新干線德黑蘭班列操作SOP
版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682
Landbridge平臺常務理事單位
- [常務理事單位] 沈陽陸橋國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 湖南中南國際陸港有限公司
- [常務理事單位] 成都厚鯨集裝箱租賃有限公司
- [常務理事單位] 湖南德裕物流有限公司
- [常務理事單位] 安德龍國際物流集團
- [常務理事單位] 重慶逆鋒國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 陜西遠韜供應鏈管理有限公司
- [常務理事單位] 天津海鐵聯捷集團有限公司
- [常務理事單位] LLC ST GROUP
- [常務理事單位] 宏圖集裝箱服務有限公司
- [常務理事單位] 哈薩克斯坦Falcon
- [常務理事單位] 青島和泰源集裝箱堆場
- [常務理事單位] 俄羅斯戰艦國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 青島亞華集裝箱堆場
- [常務理事單位] 海晟（上海）供應鏈管理有限公司
- [常務理事單位] 俄羅斯西格瑪有限責任公司
