中歐班列(蓉歐快鐵)總量和增幅及重載率增幅均居全國首位

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12月2日，成都市青白江區成都鐵路集裝箱中心站。Ge8大陸橋物流聯盟

通道兩旁橫擺著兩層白藍紅色的集裝箱，起重機在貨場內緊張而靈活地作業，鐵路板車靜靜地等候裝車。另一邊進中心站的海關卡口，集裝箱卡車排著長隊等待進站，穿著藍色制服的海關工作人員忙著仔細核對和查驗海關鎖。Ge8大陸橋物流聯盟

長笛拉響，一列裝有41個標準集裝箱的中歐班列（蓉歐快鐵）緩緩啟動，目的地波蘭羅茲。“今天有兩趟班列發往歐洲。”成都國際鐵路班列有限公司常務副總張??介紹，中歐班列（蓉歐快鐵）已調整為每周“去15回13”的開行頻率。Ge8大陸橋物流聯盟

自2013年4月26日首次開行以來，中歐班列（蓉歐快鐵）成長迅速，班列總量和增幅及重載率增幅均居全國首位。Ge8大陸橋物流聯盟

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開行版圖不斷擴大Ge8大陸橋物流聯盟

“從意大利米蘭首發至成都的班列已抵達馬拉了。”11月28日11時，成都國際鐵路班列有限公司工作人員在調度值班室，通過GPS查詢中歐班列運行情況。Ge8大陸橋物流聯盟

這趟從米蘭發出的班列是中歐班列（蓉歐快鐵）開通的第十一條國際貨運班列線路，也是意大利直達成都的第一條中歐班列線路，極大縮短了歐洲地中海市場與中國西部腹地的距離。Ge8大陸橋物流聯盟

成都市口岸與物流辦公室副主任劉學軍介紹，中歐班列（蓉歐快鐵）已構建起“一主多輔，多點直達”的跨境班列網絡。其中國際網向西鋪劃3條運行線：中線――成都至波蘭羅茲，全長9826公里，終點已延伸至波蘭庫特諾、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、捷克布拉格等歐洲端點城市；南線――成都至土耳其伊斯坦布爾，覆蓋中亞、西亞、南亞及南歐地區；北線――成都至俄羅斯莫斯科，覆蓋獨聯體及其他東歐國家。此外，還積極打通南向通道，開通“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列，目的地延伸至越南、科威特、以色列等東盟和中東國家。Ge8大陸橋物流聯盟

在不斷對外打通新通道的同時，成都首創中歐班列城市區域合作新模式，織密國內物流網絡，先后與深圳、寧波等11個樞紐城市開通“蓉歐+”互聯互通班列。Ge8大陸橋物流聯盟

攤開成都國際鐵路貨運班列通道布局示意圖，記者看到，以成都為中心，一條條鐵路向西連接歐亞大陸，向東通過國內互聯互通班列，延伸連接日、韓，向南拓展至越南、泰國等。Ge8大陸橋物流聯盟

劉學軍介紹，明年成都還將不斷擴大中歐班列開行版圖，最終形成以中歐班列（蓉歐快鐵）為基礎的泛亞物流體系，實現成都在全球供應鏈體系中的陸路樞紐地位。Ge8大陸橋物流聯盟

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產業聚集效應顯現Ge8大陸橋物流聯盟

離鐵路中心站不遠的四川省首個自貿區平行進口車展示中心，寶馬、路虎、奧迪等在此展銷，時值周末，不少市民前來看車。“這段時間車還賣得不錯，我們價位與4S店相比有優勢。”銷售人員小梁說。Ge8大陸橋物流聯盟

展示中心二樓已經被清理出來，準備建以色列國家館，該項目的落戶實現了青白江區國別館零的突破。除了商品展示的功能外，以色列國家館還兼具高科技孵化器的作用，引進以色列的先進技術和優質項目。Ge8大陸橋物流聯盟

青白江區相關負責人介紹，亞歐物流大通道吸引了一批世界500強、國內優勢企業和高端制造、星級酒店、大型超市、城市綜合體等項目紛紛落戶青白江。青白江區正力爭把成都國際鐵路港建設成為內陸“國際鐵路第一港”。Ge8大陸橋物流聯盟

為了更好發揮產業聚集和輻射帶動作用，國際鐵路港東南側規劃建設24.9平方公里的歐洲產業城。在國際鐵路港核心區域還規劃了歐洲城（蓉歐之心），一期4平方公里已啟動建設。TCL出口加工產業園、振石復合材料產業園、深圳怡亞通、廣州寶供、韓國希杰、德國歐盛騰環保制造產業園等一批重大產業化項目正落戶自貿試驗區和國際鐵路港。自貿試驗區掛牌以來，青白江片區新設市場主體583戶，注冊資本合計58.29億元。Ge8大陸橋物流聯盟

上個月底，青白江區創新路地（鐵路與地方）合作機制，由成都集裝箱物流投資開發有限公司、成都蓉歐投資發展有限責任公司、成都鐵路局組建成都國際鐵路港投資發展集團有限公司，強化鐵路港自我造血功能，建設立足成都影響全球的“內陸亞歐門戶”。Ge8大陸橋物流聯盟

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