東莞“一帶一路”貨運通關時間縮短逾50%

記者昨日從東莞海關了解到，今年1-10月，東莞石龍國際鐵路聯運專列共開行班列97班次、貨運量5.5萬噸、貨值16.2億元。盡管貨物運輸量節節攀升，石龍基地內的通關監管仍保持著暢通便利。據了解，目前東莞“一帶一路”貨運通關時間已經縮短50%以上。SHR大陸橋物流聯盟

“莞貨”列車加速駛往“一帶一路”SHR大陸橋物流聯盟

石龍國際鐵路聯運專列，位于正在建設當中的廣東（石龍）鐵路國際物流基地當中。它也被視為廣東參與“一帶一路”國際合作的“頭號工程”，更是東莞與“一帶一路”沿線國家貿易合作的重要平臺。記者在現場看到，堆積如山的集裝箱裝載著珠三角地區的優勢產品，搭乘每周從這里開往中亞、中歐的國際班列到哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國等“一帶一路”沿線國家。SHR大陸橋物流聯盟

2013年底，“粵新歐”“粵滿俄”國際鐵路聯運專列在這里陸續開通；今年4月，中歐雙向班列也在這里正式開通。貨物由東莞石龍經全程鐵路直達俄羅斯等地，比海運節省近三分之二的運輸時間，較空運航班節約近50%費用，為廣東大批企業開辟了一條安全、高效、便捷的物流通道。SHR大陸橋物流聯盟

東莞海關的統計數據顯示，今年1-10月，東莞石龍國際鐵路聯運專列共開行班列97班次、貨運量5.5萬噸、貨值16.2億元。“莞貨”列車加速駛往“一帶一路”。SHR大陸橋物流聯盟

貨運通關時間縮短50%以上SHR大陸橋物流聯盟

通關時效向來是社會各界關注的焦點，提高通關時效也一直是廣大企業的訴求，根據國務院關于簡化流程、提高效率、優化營商環境通知要求，今年，海關總署聚焦研究解決“通關流程繁瑣”等問題，提出了“貨物通關時間壓縮三分之一”的工作目標。SHR大陸橋物流聯盟

“現在，我們已經進一步優化了接單審核流程，實現了鐵路運輸報關單的無紙化，無接單環節布控指令及不需查驗報關單實現了系統自動放行；還在石龍查驗現場安裝了運行網電腦，現場就可以打印作業單、結果錄入和放行，無須查驗關員返回寮步車檢場再進行操作，大大縮短了查驗環節的用時，也減少了企業等待貨物放行的時間。截至目前，石龍鐵路運輸平均通關時間已經縮短至3.58小時，縮短幅度超過年初50%以上。”東莞海關副關長魏林第說。SHR大陸橋物流聯盟

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