蘭州國際港務(wù)區(qū)已向“一帶一路”沿線國家運(yùn)營班列52列 將建設(shè)四大國際貿(mào)易通道

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據(jù)蘭州國際港務(wù)區(qū)管理委員會副主任孫煒介紹，蘭州國際港務(wù)區(qū)自2017年5月17日發(fā)出第一趟中歐班列以來，在近半年時(shí)間內(nèi)向“一帶一路”沿線國家運(yùn)營班列52列，集裝箱2688個(gè)，貨值估價(jià)近20億元(人民幣，下同)。FDp大陸橋物流聯(lián)盟

孫煒告訴記者，目前蘭州國際港務(wù)區(qū)主要貨運(yùn)方向是出口。數(shù)據(jù)顯示，截至11月28日，蘭州國際港務(wù)區(qū)運(yùn)營出口班列共48列，主要貨物包括電器、家具、服裝等日常用品，裝修材料，機(jī)械設(shè)備零部件以及鮮果蔬；進(jìn)口班列4列，主要是來自哈薩克斯坦的高碳鉻鐵。FDp大陸橋物流聯(lián)盟

“速度快、效率高、成本低是蘭州國際港務(wù)區(qū)的最大特點(diǎn)。”孫煒說。他向中新網(wǎng)記者介紹，蘭州國際港務(wù)區(qū)與別的陸港不同，將口岸設(shè)在集裝箱旁，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)、查驗(yàn)零對接；同時(shí)，將海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫合署辦公，做到“一次報(bào)檢、一次查驗(yàn)、一次放行”；此外，還通過與新加坡太平船務(wù)公司和中國外運(yùn)協(xié)商，在蘭州設(shè)立集中還箱點(diǎn)，使得集裝箱從海運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)時(shí)無需轉(zhuǎn)箱，直接運(yùn)至蘭州后再集中卸貨，既節(jié)省成本又節(jié)省時(shí)間。FDp大陸橋物流聯(lián)盟

目前，蘭州國際港務(wù)區(qū)作為“一帶一路”重要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，主要任務(wù)是建設(shè)四大國際貿(mào)易通道。一是中歐國際貿(mào)易通道，自2015年起開通的蘭州—德國漢堡班列，將運(yùn)行時(shí)間縮短了15天左右；二是中亞國際貿(mào)易通道，這也是目前貨運(yùn)量最高的通道；三是南亞新通道，輻射印度、孟加拉、巴基斯坦等國家，去年開通的班列途經(jīng)日喀則抵達(dá)加德滿都；四是中新南向國際貿(mào)易通道，輻射新加坡、馬來西亞、泰國等東南亞國家。FDp大陸橋物流聯(lián)盟

“‘一帶一路’倡議為蘭州國際陸港建設(shè)提供了良好機(jī)遇，預(yù)計(jì)到2020年，蘭州國際港務(wù)區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易總額將達(dá)到150億美元以上。”孫煒說。FDp大陸橋物流聯(lián)盟

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