中歐班列（重慶）獨立蓄熱恒溫集裝箱啟用

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“中歐班列（重慶）”，一條原本用于將筆記本電腦運往歐洲的鐵路大通道，如今已成為重慶連接全球市場、打造西部開放高地的新載體，以至于很多海外人士驚呼：“重慶，離歐洲竟如此之近……”ESm大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶，中歐班列（重慶）不再是一條簡單的物流通道，它在推動重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時，也開始重塑其外向型經(jīng)濟發(fā)展模式。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

然而，“中歐班列（重慶）”開通初期，曾因沿線溫差過大導(dǎo)致冬季不得不停運，直到一項名為“獨立蓄熱控溫集裝箱”的創(chuàng)新技術(shù)成功應(yīng)用，才首次讓中歐班列看到了常態(tài)化運行的曙光。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

西行路上開頭難ESm大陸橋物流聯(lián)盟

重慶踏上“西行旅程”的契機是2009年惠普公司入駐。當時，重慶與惠普等筆記本電腦生產(chǎn)商合作打造全球最大的筆電生產(chǎn)基地。由于地處內(nèi)陸，企業(yè)期望有一種比海運快、比空運便宜的物流方式，為其產(chǎn)品銷往歐洲“開路”。在重慶市委、市政府的探索下，“中歐班列（重慶）”的設(shè)想應(yīng)運而生了。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

萬事開頭難——“西行”路上的重慶，無前人足跡可循，經(jīng)歷著重重考驗。過去的亞歐大陸橋，各國海關(guān)重復(fù)查驗讓貨物滯留時間過長、班列信息反饋不及時、鐵路合作組織和國際鐵路聯(lián)盟運單不統(tǒng)一增加操作環(huán)節(jié)、高達70℃的沿途溫差導(dǎo)致主要貨物無法在冬季運輸……這些難關(guān)，讓中歐鐵路難以實現(xiàn)暢通運行和常態(tài)運行。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

憑著一股開拓精神，重慶市委、市政府大力爭取，推動中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、德國四國鐵路部門和重慶交運控股有限公司“四國五方”合資成立了渝新歐（重慶）物流有限公司，并率領(lǐng)重慶各級部門、企事業(yè)單位合力協(xié)作，打造了首條中歐班列——“中歐班列（重慶）”。在亞洲大陸橋運輸史上，開創(chuàng)了全程衛(wèi)星定位監(jiān)控貨物安全、沿途海關(guān)不重復(fù)查驗、多國鐵路合資搭建服務(wù)平臺、跨洲際使用國際鐵路聯(lián)運統(tǒng)一運單、長江下游造產(chǎn)品經(jīng)上游中轉(zhuǎn)發(fā)運歐洲、歐洲商品經(jīng)阿拉山口入境中國、保溫技術(shù)應(yīng)用于國際長途運輸七大先河。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

合力破解“冬季停運”ESm大陸橋物流聯(lián)盟

在探索過程中，“冬季停運”曾是困擾“中歐班列（重慶）”的主要問題之一。據(jù)區(qū)質(zhì)監(jiān)局局長屈勇介紹，“中歐班列（重慶）”開通初期，貨源主要以IT產(chǎn)品為主。IT產(chǎn)品對低溫敏感，存放溫度不能低于-20℃。而“中歐班列（重慶）”所經(jīng)線路跨越6個國家，冬季寒冷漫長，沿途極低溫度可能達到零下40℃，最高溫差達到70℃。如此極端的低溫，將對筆記本電腦、液晶顯示器等產(chǎn)品的性能造成破壞，嚴重影響貨物運輸安全。這一問題，也是“新亞歐大陸橋”無法常年正常運行的最大挑戰(zhàn)。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

為了實現(xiàn)冬季運輸，2013年，在各級部門支持下，渝新歐（重慶）物流有限公司聯(lián)合惠普、巴斯夫、霍尼韋爾等國際公司，以及后勤工程學(xué)院、重慶大學(xué)、四川大學(xué)、西南交通大學(xué)等科研機構(gòu)合作研究，最終提出以獨立蓄熱控溫集裝箱的方式對貨物進行保護。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)相關(guān)人士解釋，獨立蓄熱控溫集裝箱為渝新歐重慶公司自主專利，該集裝箱利用相變材料在低溫下結(jié)晶凝固放熱、高溫下融化蓄熱的特性進行箱內(nèi)溫度環(huán)境控制，即利用重慶至歐洲冬季地域自然環(huán)境溫度差進行蓄放熱。這一過程完全依靠自然界氣候變化進行能量調(diào)節(jié)，不消耗外界能源，節(jié)能環(huán)保。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

“專利標準化”促成“運行常態(tài)化”ESm大陸橋物流聯(lián)盟

獨立蓄熱控溫集裝箱問世不久，積極服務(wù)發(fā)展大局的質(zhì)監(jiān)部門便很快為“中歐班列（重慶）”的冬季常態(tài)運行解決方案送出了“錦上之花”——在重慶市質(zhì)監(jiān)局的統(tǒng)一部署下，我區(qū)質(zhì)監(jiān)局指導(dǎo)幫扶渝新歐重慶公司制定了《獨立蓄熱控溫集裝箱》標準。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

當前，《獨立蓄熱控溫集裝箱》標準已完成地方標準的報批，正在國家標準委進行備案。待該標準上升為國家標準并正式發(fā)布和實施后，將有利于推動中國標準與中歐班列（重慶）沿線國家和地區(qū)在標準化方面的雙多邊務(wù)實合作和互聯(lián)互通，進一步擴大中歐班列（重慶）影響力和話語權(quán)。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

獨立蓄熱控溫集裝箱的“專利標準化”，讓該項創(chuàng)新技術(shù)很快得到了穩(wěn)定性、常態(tài)化應(yīng)用。2014年以來，“中歐班列（重慶）”使用獨立蓄熱控溫集裝箱技術(shù)和柴油發(fā)電蓄熱控溫集裝箱技術(shù)兩套方案，在極寒天氣下不間斷地輸出惠普、宏碁、華碩等企業(yè)的IT產(chǎn)品。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

突破冬季停運難關(guān)，成為第一條“不冬眠”的中歐鐵路運輸線，不僅回應(yīng)了發(fā)貨企業(yè)的期待，更大大降低了中歐鐵路物流整體運行成本。ESm大陸橋物流聯(lián)盟

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