南昌對接“一帶一路”再添新通道

11月22日上午，隨著首趟贛歐（亞）南昌——河內國際貨運班列從南昌鐵路口岸橫崗站駛出，標志著贛歐（亞）南昌——河內國際貨運班列正式開通，南昌市新添了一條對接國家“一帶一路”的國際貨運大通道。JNk大陸橋物流聯盟

南昌既不沿邊又不靠海，打造內陸雙向開放新高地，離不開口岸經濟的發展。南昌市積極推進鐵路口岸建設，目前南昌鐵路口岸（一期）項目順利通過驗收，水陸空鐵全方位、立體化綜合物流樞紐建設全面加速。JNk大陸橋物流聯盟

構建新通道JNk大陸橋物流聯盟

南昌市積極對接國家“一帶一路”倡議，繼2015年11月24日開通贛歐（南昌——鹿特丹）國際貨運班列之后，昨日又開通了贛歐（亞）南昌——河內國際貨運班列。11月22日上午，首列贛歐（亞）南昌——河內國際貨運班列掛運32個集裝箱，滿載汽車配件、鹽化產品和辦公設備，從橫崗站徐徐駛出，將經廣西憑祥口岸出境，運行1700余公里后，到達越南河內安員站。JNk大陸橋物流聯盟

中鐵集裝箱運輸有限責任公司承運該班列。該公司南昌分公司國際聯運部副經理楊紅民表示，贛歐（亞）南昌——河內國際貨運班列的開通，為江西與越南經貿往來開辟了一條新的物流通道，填補了江西至東盟國家鐵路直達運輸的空白，將進一步促進南昌市、江西省開放型經濟發展。楊紅民說：“原來南昌出口貨物到越南一般走的是江海聯運，從南昌港走水運到上海港，再換大船到越南的海防港，運行時間需要20多天，通過南昌——河內國際貨運班列，從南昌到河內的時間大概是5天，可比江海聯運節省15天。相比公路運輸，鐵路直達可節省成本50%。”JNk大陸橋物流聯盟

運輸時間是如何縮短的？除了無需再轉運，南昌海關、江西出入境檢驗檢疫局與邊境口岸海關、國檢的密切配合也發揮著重要作用。記者了解到，江西出入境檢驗檢疫局與廣西出入境檢驗檢疫局聯合按照檢驗檢疫一體化模式，贛歐（亞）南昌——河內國際貨運班列所載貨品在橫崗站經過江西局查驗和監裝后，廣西局不再開箱查驗，直接放行。JNk大陸橋物流聯盟

加速大開放JNk大陸橋物流聯盟

在首趟贛歐（亞）南昌——河內國際貨運班列上，運輸的貨物包括日本株式會社日新中國物流的辦公設備。日本株式會社日新中國物流駐北京辦事處首席代表木下充弘表示，目前他們從南昌出的貨主要以航空為主，運輸成本偏高，贛歐（亞）南昌——河內國際貨運班列開通后，運輸成本會降低很多，客戶在貨物出口運輸方式上也多了一個選擇。“我們考慮將周邊省市的貨物集中到南昌來，統一從這里通過列車出口到越南及東盟其他國家。”木下充弘說。JNk大陸橋物流聯盟

“今年贛歐（亞）南昌——河內國際貨運班列每月計劃開行2列，明年計劃每月開行2至3列，實現常態化運行。該班列的開通有助于江西優質產品出口越南、拓展東盟國家市場，促進我省與東盟國家進一步深化經貿往來，為全省、全市經濟發展注入新動力。”市投資促進局副局長李凌鵬表示，“除了汽車零配件等產品外，以后我省的電子產品、鋼材也將通過該班列運送到東盟國家市場。”南昌市將進一步加快南昌鐵路口岸建設步伐，積極推進鐵海聯運等國際多式聯運和中歐、中越等國際貨運班列運行發展，努力將南昌鐵路口岸打造成為對接融入國家“一帶一路”的重要支點。JNk大陸橋物流聯盟

據了解，除了開通贛歐（南昌——鹿特丹）國際鐵路貨運班列、贛歐（亞）南昌——河內國際貨運班列以外，今年南昌市還先后開通了向塘至深圳鹽田港、浙江寧波港、福州江陰港等3條鐵海聯運外貿班列。今年以來，已累計開行班列86列，完成集裝箱吞吐量5165標準箱，貨值約1.6億美元，占全市的一半以上。另外，南昌鐵路口岸二期工程的項目可研性報告已獲得省口岸辦批復，即將動工建設。JNk大陸橋物流聯盟

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