兩周一班常態(tài)化開行濟(jì)南已發(fā)出八列 中歐班列開通仨月出口破億元

11月16日,一列滿載激光切割機(jī)、LED燈、耐火材料等貨物的班列從濟(jì)南出發(fā),駛向莫斯科。這是今年8月4日濟(jì)南首列中歐班列啟運(yùn)后,開出的第8列列車,創(chuàng)我省中歐班列常態(tài)化開行最快紀(jì)錄。明年,班列有望從俄羅斯經(jīng)白俄羅斯、波蘭抵達(dá)德國,以此延伸至歐洲腹地。這是山東積極融入“一帶一路”建設(shè),形成全方位、寬領(lǐng)域、高層次開放新格局做出的選擇,一個開放的山東形象,正隨著一列列班列駛向世界。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

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比海運(yùn)節(jié)省30天7lL大陸橋物流聯(lián)盟

周邊貨源逐步增多7lL大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月7日,山東高速國儲物流有限公司掛牌暨濟(jì)南中歐班列運(yùn)營主體成立推介會上傳來消息:8月份要開行濟(jì)南首列中歐班列。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

不到兩個月,8月4日,伴隨汽笛聲,滿載著各種貨物的集裝箱鐵路列車從濟(jì)南“國儲334處”國際鐵路場站駛出,開往俄羅斯,標(biāo)志著濟(jì)南至俄羅斯中歐班列正式開通運(yùn)營。這響汽笛聲結(jié)束了作為區(qū)域物流樞紐地位的山東省省會濟(jì)南市沒有中歐班列的歷史,為山東企業(yè)“走出去”提供了更加方便快捷的國際物流大通道。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

“我省一家生產(chǎn)重卡的汽車,每次有訂單都需要司機(jī)駕駛5000公里開過去,等到達(dá)目的地都已經(jīng)變成二手車了,價(jià)值大大降低,導(dǎo)致客戶不滿意。”一位業(yè)內(nèi)人士如此形容中歐班列的迫切性。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南至莫斯科的中歐班列,經(jīng)滿洲里出境,途經(jīng)西伯利亞鐵路終到俄羅斯莫斯科地區(qū),全程約7500公里,運(yùn)行時(shí)間在15天以內(nèi),比海運(yùn)節(jié)省30天左右,大幅提高了運(yùn)輸時(shí)效。班列搭載著山東省及周邊地區(qū)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、建材、工藝品、塑料制品、服裝等,先期以兩周一班的頻率發(fā)出。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

11月16日,第八列列車順利開出,車上滿載著塑料制品、激光切割機(jī)、LED燈、服裝、機(jī)械零配件、耐火材料等,貨值200萬美元,十幾天后可抵達(dá)莫斯科。至此,專列已服務(wù)客戶超過130家,實(shí)現(xiàn)累計(jì)出口貨物價(jià)值破億元大關(guān),創(chuàng)山東中歐班列常態(tài)化開行最快紀(jì)錄。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

貨源聚集效應(yīng)初顯,濟(jì)南以及周邊貨源逐步增多。貨源結(jié)構(gòu)方面,高科技、高附加值的精密儀器、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等貨物集貨數(shù)量大幅提升。“省內(nèi)貨物已由第一列時(shí)占總貨物的20%提高到50%以上,高科技、高附加值類產(chǎn)品已達(dá)到60%以上。”山東高速國儲物流相關(guān)人士介紹,目前已有多國客戶紛紛來訪探討合作,公司也正在集結(jié)高附加值和高精端技術(shù)的貨源轉(zhuǎn)移到班列上來,比如激光產(chǎn)品,全國70%的激光產(chǎn)品產(chǎn)自濟(jì)南地區(qū)。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

“向東走不向西去”7lL大陸橋物流聯(lián)盟

已成過去式7lL大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開通是時(shí)勢使然。山東是沿海經(jīng)濟(jì)大省,海運(yùn)發(fā)達(dá),省內(nèi)青島港、煙臺港、日照港、龍口港等大型港口在全國乃至世界都赫赫有名,因此,山東的外貿(mào)客戶大都有“選海運(yùn)不選鐵路”“向東走不向西去”的習(xí)慣,這也是山東沿海內(nèi)陸發(fā)展不平衡的原因之一。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

而“一帶一路”戰(zhàn)略的提出、塑造開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢的部署,使得開通國際班列成為最優(yōu)選擇。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上,省內(nèi)青島、濱州、濰坊、臨沂、淄博、威海、日照等多個城市已經(jīng)開通了中歐、中亞班列,但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,許多班列發(fā)行一至兩列就停運(yùn),效果不太理想。相對而言,河南則是舉全省之力,助力鄭州開行班列,目前在運(yùn)營國際班列的道路上,鄭州已經(jīng)走在了全國前列。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

反觀山東,中歐班列的開通一方面將完善山東省海陸空國際物流網(wǎng)絡(luò),形成“東海西陸”東西并進(jìn)、東西互補(bǔ)的國際物流大通道發(fā)展格局；同時(shí)將改善濟(jì)南市乃至山東省中西部地區(qū)外貿(mào)投資環(huán)境,促進(jìn)國際化及外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展,緩解內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的問題,為新舊動能轉(zhuǎn)換提供有力支撐。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

在這其中,省會濟(jì)南提出了打造區(qū)域性物流中心的目標(biāo),且濟(jì)南地處山東腹地,所以,開通“濟(jì)南至歐洲”貨運(yùn)班列,打通國際鐵路物流通道,可以有力鞏固濟(jì)南市物流樞紐地位,拓展樞紐經(jīng)濟(jì)。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

開發(fā)回程貨源7lL大陸橋物流聯(lián)盟

研究山東特色班列7lL大陸橋物流聯(lián)盟

向西行駛的這趟班列還有更大“野心”。“在俄羅斯等國家的很多華人企業(yè)都有這方面的貿(mào)易需求,他們要將板材等產(chǎn)品出口到國內(nèi),我們正在努力爭取這方面的訂單。”山東高速國儲物流有關(guān)人士介紹,在打造“山東中歐班列”品牌這一中心的基礎(chǔ)上,將重點(diǎn)開發(fā)回程貨源,利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施建立國際鐵路場站,提升中歐班列開行速度,增加開行頻次,使班列進(jìn)出達(dá)到平衡,研究適合山東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及機(jī)械設(shè)備裝箱的特色班列。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

此外將延伸新線路,將班列運(yùn)行線路輻射整個歐洲,同時(shí)擇機(jī)開通中亞班列。這一目標(biāo)不久后就可能實(shí)現(xiàn),“公司近期將隨省政府考察團(tuán)出訪德國、波蘭等國,進(jìn)一步落實(shí)中歐班列線路延伸和回程貨源組織等工作”,規(guī)劃的目標(biāo)是由俄羅斯向西延伸經(jīng)白俄羅斯、波蘭至德國,以此延伸至歐洲腹地,“預(yù)計(jì)2018年可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)”。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

還將拓展“物流+金融”的創(chuàng)新模式,以貿(mào)易促物流、物流保貿(mào)易,物流與貿(mào)易相輔相成。以商流為載體,拉動需求,以物流、資金流、信息流為支撐,“四流”合一,為中歐班列的長效發(fā)展注入不竭動力。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)整體規(guī)劃,還將力爭兩年內(nèi)建設(shè)具有集商貿(mào)、物流、金融、生產(chǎn)、加工等功能于一體的國家一類鐵路口岸“濟(jì)南國際多式聯(lián)運(yùn)物流中心”。7lL大陸橋物流聯(lián)盟

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