定了，西安港明年中歐班列（長安號）開行超1000列！

2017年11月10日，一班載有41個集裝箱的國際鐵路列車從芬蘭鐵路樞紐城市科沃拉駛向終點站西安港。這是中國與北歐國家之間的首趟中歐班列。這趟班列主要裝載電梯配件等機電設備，還有食品、紙漿等商品，途經芬蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦，從霍爾果斯口岸入境中國，全程9000多公里，歷時16到18天。J6W大陸橋物流聯盟

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而地處內陸的中國西安港也剛剛確定了一件大事;2018年將從西安港開行中亞及歐洲的中歐班列數量超1000列。關注關天之窗的朋友們想知道從西安到歐洲開通了幾個城市?告訴大家;6個城市，分別是：漢堡、杜伊斯堡、馬拉、科沃拉、莫斯科和布達佩斯，小編這里賣個關子，大家伙肯定想知道西安到俄羅斯開行班列的數量是多少呢?告訴你吧;400列!至于原因嘛咱也嘚瑟一下，因為“一帶一路”沿線國家里面俄羅斯地方最大人口最多，因為中俄兩國關系最緊密，因為咱關天之窗除了西安陸港集團這個娘家人，還榜上招商局這個大名鼎鼎的央企，俗話說得好：背靠大樹好乘涼嘛!J6W大陸橋物流聯盟

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這段時間，關天之窗團隊和海外合伙人團隊在夜以繼日的交流對接，大家伙是不是覺得西安港這1000列有點懸?那就看你從哪個角度看這個目標了。咱秦人幾千年來都是豐衣足食，大碗扯面大碗面湯睡一覺起來吼幾聲秦腔，與長毛子老外做買賣的事情都是海邊人干的事情，也難怪么，海權獨霸天下的時候沿海一帶自然對外交流多一些，要不然當年彈丸之地的香港葵涌碼頭辣么的牛逼哄哄。現在世界變了，中國拿下瓜達爾港讓新加坡心塞，“一帶一路”不僅僅是中國崛起之路也是陸權重塑世界政治經濟版圖之路，而西安是古絲綢之路的起點城市，在這個千載難逢的歷史機遇和重要節點上怎么能做看客呢?J6W大陸橋物流聯盟

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如果將1000列中歐班列每列41個標準貨柜用貨輪換算一下，穿越一下場景咱西安港就是沿海某個天然良港，按照2013年1月份下水的“中海之星”能裝14100標準集裝箱計算，也就裝三個貨輪而已，各位看官，西安港開這樣三個貨輪多嗎?J6W大陸橋物流聯盟

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