蓉歐快鐵Y字形國際物流通道形成

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“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列開行mEv大陸橋物流聯盟

和以往一路向北不同，本月3日，由電子產品、汽車零配件、元明粉等32車貨物組成的“蓉歐＋”東盟國際鐵海聯運班列一路向南，開往廣西欽州港。貨物將從欽州港登上海船，運往越南、科威特、以色列、孟加拉國等國家和地區。這趟班列是成都開出的首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列，班列載著成都周邊地區生產的產品運往東南亞、中東地區，標志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開了新大門。自此，成都形成向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的Y字形國際物流通道，成都的貨物集散能力進一步增強。mEv大陸橋物流聯盟

全程20天mEv大陸橋物流聯盟

較江海聯運節約20天mEv大陸橋物流聯盟

“成都貨品50個小時到欽州后，海運當日就可以抵達越南，4天到新加坡，10天抵達以色列。”mEv大陸橋物流聯盟

經過前期的測試運行，“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列迎來了常態化開行，打通了經欽州港出境，站點延伸到東南亞、中東地區的物流新通道。mEv大陸橋物流聯盟

“成都現在有幾個汽車主機廠，配套的上下游汽車零配件企業也很多，本次運輸汽車零配件雖然不是主流，但是接下來的班列當中，主要貨物就是汽車零配件。”中遠海運物流有限公司副總經理董大欣接受記者采訪時表示，首趟班列運輸32車64個標箱的鈦白粉和元明粉，貨物來自成都周邊地區，出口到越南、科威特、以色列、孟加拉國。成都至欽州港預計運輸時間50小時，從工廠出貨到送達目的港全程運輸時間約20天左右，較原江海聯運的運輸方式節約了一半左右的時間。mEv大陸橋物流聯盟

成都與東南亞經濟貿易往來源遠流長，歷來就有大量出口東南亞、中東的元明粉、汽車配件、陶瓷、元明粉、鈦白粉等貨物，成都本地的實木家具也頗受東南亞市場歡迎，同時四川及成都汽車制造、電子產品等主導優勢產業突出，與東盟有較強的互補性，未來家電、汽車出口對南向通道的需求將進一步顯現。mEv大陸橋物流聯盟

“通過 蓉歐+ 東盟國際鐵海聯運班列，成都貨品50個小時到欽州后，海運當日就可以抵達越南，4天到新加坡，10天抵達以色列。”董大欣告訴記者，原來這些貨物大多通過江海聯運、公水聯運等方式運往東部沿海再到東南亞地區，運輸時間一般在40天以上，本地企業的競爭力無法有效體現。mEv大陸橋物流聯盟

為搭建起西南地區通往泛東南亞的快速南向通道，成都國際陸港運營有限公司結合“國家首批多式聯運示范工程”建設與“蓉歐+”國內互聯互通通道建設的需求，首次增開了成都經廣西欽州港再通往泛東南亞地區的海鐵聯運新通道。mEv大陸橋物流聯盟

截至10月底mEv大陸橋物流聯盟

國際班列開行達710列mEv大陸橋物流聯盟

“未來，成都的電子信息、汽車產業影響力將輻射到東南亞，中東、非洲等國家和地區的產品則將在成都集散。”mEv大陸橋物流聯盟

據了解，“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列將逐步形成重去重回的往返開行，在市場培育初期每周穩定開行1列、培育期結束后每周穩定開行2列。mEv大陸橋物流聯盟

該班列的開行，計劃將東南亞地區越南、柬埔寨等國為歐洲企業加工的電子產品、電器產品經陸上絲綢之路運輸到歐洲，同時把東南亞地區豐富的水果等特產引入到成都市場，進一步構建“天天東南亞”的快速、高頻次海鐵聯運物流通道，促進成都與東盟各國間的貿易及經濟往來。mEv大陸橋物流聯盟

“截至10月底，成都鐵路港國際班列的開行超過了710列。其中，中歐班列占據開行的多數。”市口岸與物流辦副主任劉學軍告訴記者，中歐班列蓉歐快鐵中線目前發展得最好，北線和南線的運行也在有序地推進中。mEv大陸橋物流聯盟

“南線方面，土耳其的鐵路互聯互通將在今年底開通，年底就可以實現南線到伊斯坦布爾。”劉學軍表示，伴隨著這條南向通道的打通，越來越多的企業將向成都集聚，“通道一方面將幫助成都企業更好走出去；另一方面，成都與東盟經濟互補格局將形成。未來，成都的電子信息、汽車產業影響力將輻射到東南亞，中東、非洲等國家和地區的產品則將在成都集散。”mEv大陸橋物流聯盟

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